كشف النقاب عن بورش: ما الفرق بين بورش 911 و 992؟

إليك الجواب المختصر: "بورش 911" هي السيارة التي نعرفها ونحبها جميعًا منذ ستة عقود؛ و"بورش 992" هي ببساطة الرمز الداخلي للجيل الثامن الحالي من 911 الذي تم تقديمه في 2019. لذا نعم - كل 992 هي 911، لكن ليست كل 911 هي 992. هذا بسيط في النظرية، لكن هناك الكثير من التقنيات والخصائص الجديدة المدمجة في هذا الجيل تجعلها تبدو حديثة بشكل مميز دون فقدان روح 911 القديمة.

بورش 911 ضد بورش 992: الفرق السريع

تعد بورش 992 أحدث تطور لـ 911. مقارنة بالجيل السابق 991، يأتي 992 بقوة أكبر عبر المجموعة، وقاعدة أعرض من الأمام لمزيد من الجر، وكابينة حديثة بالكامل، وكمية كبيرة من التقنيات - التوجيه المحوري الخلفي، أنظمة مكافحة الانقلاب النشطة، والجوانب الديناميكية الذكية - التي يمكنك الشعور بها عند دفع السيارة. التحديث 992.2 (الذي سيصل لعام 2025 في العديد من الأسواق) يقدم أيضًا GTS مدعوم بالهجين، مما يضيف دفعة كهربائية للاستجابة الأكثر حدة والكفاءة. لا تقلق، لا تزال الصوت يشبه 911 وتشعر بها كواحدة.

ما الذي تغير من 991 إلى بورش 992

• القوة والأداء: يبدأ طراز Carrera الأساسي (992) من حوالي 379 حصان؛ Carrera S عند 443 حصان؛ Turbo S عند 640 حصان؛ GT3 عند 502 حصان؛ والأحدث GT3 RS بحوالي 518 حصان. الفرق عند الضغط على الدواسة واضح تمامًا - نظام التحكم عند الانطلاق في Turbo S يغير ملامح وجهك.
• الشاسيه والجر: قاعدة أمامية أوسع وتوجيه محوري خلفي متاح يجعلان المقدمة تشعر بالثبات والرغبة. على مجموعة من الطرق الضيقة، استقرت 992 التي قدتها في الزوايا بهدوء سائق رالي متمرس.
• بروعة PDK: تظل علبة التروس مزدوجة القابض PDK متصلة بفكرها. علبة التروس اليدوية ذات 7 سرعات (حيث يتم تقديمها) ممتعة، لكن في حالة الزحام ستحتاج إلى عضلة الساق - الأمر يعود لك.
• تقنيات داخلية: شاشات كبيرة، رسومات واضحة، وتصميم أنظف. تمكنت بورش أخيرًا من الدمج بين الرقمية والتقليدية دون تحويلها إلى جهاز لوحي على عجلات.
• 992.2 GTS مساعدة هجينة: يستخدم GTS الجديد مساعدة كهربائية لاستجابة أفضل في السرعات المنخفضة وكفاءة أفضل. إنه ليس هجينًا قابلًا للشحن؛ إنه نظام يركز على الأداء يشعر بأنه طبيعي عند قيادته.

على الطريق في بورش 992

لاحظت على الفور مدى تماسك 992 على الطرق الوعرة. في سيارة Carrera S، قمت بالسير على طرق مطار مضطربة خارج مالibu - هيكل رياضي لكن ليس قاسيًا. المقدمة الأوسع تمنحك الثقة، وبفضل التوجيه المحوري الخلفي، تدور السيارة وكأنها تفكر في الزوايا المقبلة. عجلة القيادة ليست ثقيلة كما في القديم، لكنها صادقة. إذا كنت تنتقل من 991، فإن التحسين سيفاجئك: هادئة أثناء القيادة (يمكنك سماع أطفالك يتجادلون في الخلف)، ومع ذلك عندما تضغط قدمك اليمنى، فإنها تشعر وكأنها 911 - انطلاق وزئير، وتلك الدفع الخلفي المألوف.

المكابح؟ قوية وثابتة. نظام المكابح الفولاذية كافٍ للعمل اليومي في الوادي؛ بينما مكابح PCCB السيراميكية رائعة إذا كنت تسير على الحلبة كثيرًا أو تحب أن تبقى عجلاتك نظيفة بعد رحلات القيادة المثيرة.

داخلية بورش 992: التقنية التي تخدم السائق

في الداخل، يمزج 992 بين الرفاهية والوظيفية. وضعية القيادة مثالية، والرؤية لا تزال نقطة قوة في 911. تجمع مجموعة العدادات بين الإشارات الرقمية والتقليدية، والشاشة المركزية تشعر أخيرًا بأنها عصرية دون أن تكون معقدة. يعمل Apple CarPlay بسلاسة؛ بينما التحكم الصوتي... حسنًا، لقد تحسن، لكن لا أزال أجد أن لمسة سريعة على الشاشة أسرع. غريب بعض الشيء: يبدو مقبض التحويل المدمج في سيارات PDK كأنه ذاكرة USB عالية الجودة. ستعتاد على ذلك، لكنني أفتقد المقبض التقليدي.

المقاعد الخلفية؟ مناسبة لما يتطلبه نقل الأطفال أو بضع بالغين في نزهة قصيرة. اطوِها ولديك رف مفيد لحقائب نهاية الأسبوع أو مجموعة من الزلاجات في حقيبة ناعمة - نعم، لقد قمت بتجربة الانتقال من المطار إلى جبال الألب في 911. احزم خفيفًا.

طيف أداء بورش 992: من Carrera إلى GT3 RS

• Carrera/Carrera S: سيارات 911 اليومية بسرعات حقيقية. S هي النقطة المثالية لمعظم المشترين - سريعة ومريحة ولا تزال مرحة.
• GTS (992.2): الآن مع مساعدة هجينة لاستجابة فورية. فكر في "كوب قهوة إسبريسو" وليس "وضع بريوس".
• Turbo/Turbo S: سرعة سوبر كار، وقدرة على التعامل مع جميع الأحوال الجوية. 0-60 ميل في الساعة في نطاق 2.6-2.7 ثانية. سريعة بشكل يثير الضحك.
• GT3/GT3 RS: شخصية رياضية خالصة (GT3) مع جناح كبير بما يكفي لإرشاد الطائرات (GT3 RS). زمن Nürburgring لـ RS غير منطقي، لكن ما يظل معك هو الاستجابة - كل عنصر حي في يديك.

تؤكد أيام الحلبة على الفرق: سيارة 992 Carrera S مع Sport Chrono سريعة وصديقة؛ بينما GT3 هي محادثة كاملة مع السيارة، والحلبة، وشجاعتك. خرجت من جلسة حديثة وأنا مبتسم وعلي القليل من العرق - دائمًا علامة جيدة.

العيش مع بورش 992: الأشياء الصغيرة

• نظام المعلومات والترفيه: ممتاز بشكل عام، مع انقطاع بلوتوث عرضي. التحديثات تساعد.
• جودة القيادة: نظام PASM في الوضع العادي مريح كالأحذية المنزلية؛ الوضع الرياضي لا يزال مناسبًا للطرقات. تجنب أكثر الإعدادات عدوانية إذا كانت تنقلاتك تشبه المتحف الحافل بالبلاط.
• خيارات تستحق العناء: رفع محور الأمام إذا كنت ترى مطبات سرعة؛ توجيه محوري خلفي للالتفافات الضيقة في المدينة وثبات عند السرعات العالية؛ جلد موسع إذا كنت تحب الأشياء اللمسية.
• استهلاك الوقود: محترم بالنظر إلى الأداء - إذا قاومت إغراء السرعة الكاملة. في الغالب لا أفعل. سيظهر لك مقدار الأميال لكل جالون.

الأسلوب والتخصيص

سيارات بورش مخصصة - طلاء حسب الطلب، ألوان داخلية غير عادية، ونعم، إضافة اللمسات اليومية التي تلمسها. على سبيل المثال، تأخذ حصائر الأرضية صدمات كبيرة. عندما اختبرت 992 خلال أسبوع شتوي مبلل، كنت ممتنًا لحصائر ثقيلة لم تنزلق وبدت بالفعل كما يجب.

نصائح للشراء: ما هي بورش 992 المناسبة لك؟

• سيارة يومية مع متعة في عطلة نهاية الأسبوع: Carrera S. أضف Sport Chrono وتوجيه محور خلفي إذا كنت تستمتع بالطريق الخلفي الجيد.
• صاروخ يعمل في جميع الأحوال الجوية: Turbo. Turbo S إذا كنت تريد طاقة "يحبها السائقين والمصورين" وسرعة مذهلة.
• التوجه نحو الحلبة: GT3. إذا كنت تتبع أوقات اللفة وتفاصيل الديناميكية، GT3 RS - حسب الميزانية وحدود الضوضاء للحلبة.
• المتقبل المبكر للتقنيات الجديدة: 992.2 GTS. مساعدة هجينة محسنة، غير مضعفة. إنها المستقبل دون محاضرة.

الكلمة الأخيرة: الفرق بين بورش 911 و 992

بورش 911 هي الرمز؛ وبورش 992 هي أحدث وأعلى فصل من ذلك الرمز. تظل الأسس - المحرك الخلفي، الاستخدام اليومي، نطاق كبير من الأداء - سليمة. لكن التفاصيل - القوة، الجر، تقنية الكابينة، والآن المساعدة الهجينة في GTS - تجعل 992 تشعر وكأنها 911 تعلمت بعض الحيل الجديدة دون أن تنسى أيًا من القديمة. هذه هي الحيلة السحرية، وهي لا تزال تعمل.

الأسئلة الشائعة: بورش 911 و 992

ما الفرق بين بورش 911 و 992؟

“911” هو الطراز؛ “992” هو الجيل الحالي من ذلك الطراز. تضيف 992 مزيدًا من القوة، وقاعدة أمامية أوسع، وتقنيات حديثة، و(في 992.2 GTS) مساعدة هجينة مقارنة بالجيل السابق 991.

هل بورش 992 هجين؟

معظم موديلات 992 ليست هجينة. الجيل المؤرخ 992.2 يقدم مساعدة هجينة على GTS لتحسين الاستجابة والكفاءة - إنه نظام يركز على الأداء، وليس هجينًا قابلًا للشحن.

ما مدى سرعة بورش 992 Turbo S؟

سريعة بشكل وحشي. توقع 0-60 ميل في الساعة في نطاق منتصف الثانية الثانية وتسارع متكرر بلا جهد بفضل الدفع الرباعي وPDK.

هل يمكن للبالغين الجلوس في الخلف من 992؟

نعم، في الرحلات القصيرة. المقاعد الخلفية تناسب الأطفال أو النزهات القصيرة؛ اطوها لتوسيع مساحة الأمتعة في رحلات نهاية الأسبوع.

متى تم إطلاق بورش 992؟

تم إطلاق 992 لعام 2019، مع وصول النسخة المحدثة 992.2 لعام 2024/2025 حسب السوق والطراز.