بي إم دبليو سلسلة 1 E82 كوبيه ذو بابين (2006–2013): بي إم دبليو الصغيرة التي لا تزال تحدث ضجة كبيرة

ما زلت أتذكر المرة الأولى التي قدت فيها سلسلة 1 E82 135i على طريق B وعرة عند الفجر. شعرت بالتوجيه وكأنه حي، وكان المؤخر يتحدث بشكل قليل، وكان ذلك المحرك المستقيم الستة له عادة غير متوقعة في دفعني للأمام. لم تحاول بي إم دبليو سلسلة 1 E82 أن تكون كل شيء للجميع؛ بل حاولت أن تكون رائعة لأولئك الذين يهتمون بالقيادة. ومن المثير للسخرية، أنها لا تزال كذلك.

لماذا لا تزال بي إم دبليو سلسلة 1 E82 مميزة؟

تم إطلاق كوبيه سلسلة 1 في عام 2006، ووصلت بتصميم قاعدة عجلات قصيرة، ودفع خلفي، وتوجيه هيدروليكي حقيقي - هل تذكر ذلك؟ كان شعورًا عائدًا إلى الماضي، ولكن بأفضل طريقة. تجلس منخفضًا، والرؤية واضحة، وهناك بساطة في كيفية سير E82 على الطريق التي تفقدها الكوبيه الفاخرة الحديثة أحيانًا في خلط أوضاع القيادة وكل شيء رقمي.

• نقاء الدفع الخلفي مع حجم مضغوط
• توجيه هيدروليكي ينقل لك التفاصيل الحقيقية
• خيارات لمحرك بستة أسطوانات رائع أو محرك بأربع أسطوانات مرحة
• صندوق خلفي مفاجئ الاستخدام في عطلة نهاية الأسبوع (توقع زيادة تفاؤل عند وضع الألواح)

محركات وأداء بي إم دبليو سلسلة 1 E82: اختر مسمومك

لا يوجد إجابة خاطئة هنا - فقط نكهات مختلفة من الصواب. تتنوع التشكيلة من الكفاءة إلى الحماس، مع كون 135i خيارًا رائعًا إذا كنت تحب المغامرات بشكل مرتب.

128i: حنين بشكل طبيعي

يولد محرك 128i سعة 3.0 لتر من ست أسطوانات (N52) حوالي 230 حصان و200 رطل-قدم. إنه سلس وسريع الاستجابة، من ذلك النوع من المحركات الذي يجعلك تغير السرعة فقط لتسمع صوته وهو يغني. من 0 إلى 60 ميل في الساعة يحدث في منتصف الـ 6 ثوانٍ مع ناقل حركة يدوي. على طريق مزدوج، يشعر بأنه أخف مما تقترح الأرقام. قيادتي على شوارع المدينة الوعرة كانت على إطارات غير قابلة للتشغيل، وكان يتصرف مثل زوج من الأحذية ذات النعل المنزلق. جميل.

135i: الجانب الصاخب

حصلت السيارات الأولى على المحرك التوربيني المزدوج N54 (300 حصان، 300 رطل-قدم)، بينما حصلت الموديلات الجديدة على المحرك التوربيني المفرد N55 مع أرقام مشابهة وباعث أكثر لمعانًا. مع ناقل حركة يدوي أو DCT، يمكنك الانتقال من 0 إلى 60 خلال حوالي 5.0 ثوانٍ. إنها سريعة حقًا. يقوم الفارق الالكتروني الافتراضي بمحاكاة نظام تفاضلي مقيد؛ وغالبًا ما يقوم الملاك الحماسيون بتركيب نظام LSD ميكانيكي ويقسمون بأن السيارة "تستيقظ". وهم على حق.

2011 LCI: ما الذي تغير في بي إم دبليو سلسلة 1 E82

جددت دورة حياة بي إم دبليو E82 في عام 2011. ستلاحظ الأضواء الأمامية والخلفية المحدثة (مع توقيع الحاجب)، والمصدات المعدلة قليلاً، وبعض تحديثات المعلومات والترفيه والكفاءة. تبدو سيارات LCI أكثر تطوراً قليلاً، ولكن مزاج E82 الأساسي – المدمج، التفاعلي، المتحمس – لا يزال موجودًا.

العيش مع بي إم دبليو سلسلة 1 E82: متطلبات القيادة اليومية

في الداخل، هي بي إم دبليو كلاسيكية من أواخر العقد الأول من القرن العشرين: تصميم منطقي، مقاعد داعمة، وعجلة قيادة بالحجم المناسب للقيادة الفعلية. المقاعد الخلفية تعمل في حال ضيق – للأطفال أو الأصدقاء المرنين فقط – والصندوق الخلفي أكثر اتساعًا مما تتوقع. ضجيج الطريق؟ قابل للتعامل. هادئ بما يكفي لتسمع أطفالك يتجادلون في الخلف، إذا كان ذلك يستهويك.

• معلومات وترفيه: نظام iDrive من تلك الفترة جيد بمجرد أن تتعلم كيفية استخدامه، لكنه ليس نسخة حديثة من الهاتف الذكي. البلوتوث يعمل؛ بينما CarPlay هو أمر بعد السوق.
• الراحة/التعامل: أنظمة التعليق الرياضية M تبدو رائعة، ولكن على الإطارات غير القابلة للتشغيل قد تكون قاسية. قم بتبديل الإطارات التقليدية واحتفظ لي بشكرك لاحقًا.
• الفرامل: قوة قوية، وثابته. قد تحتاج أيام الحلبة إلى سوائل وفرامل — أشياء طبيعية.

تفضل بعض الألوان مع كوبيتك؟ يبدو أنها رائعة مع حواف مجموعة M:

ملاحظات ملكية بي إم دبليو سلسلة 1 E82: ما الذي يجب أن تبحث عنه

• N54 (135i باكر): كانت مضخات الوقود عالية الضغط والحقن تُعتبر نقاط ضعف معروفة؛ تم تحديث العديد منها تحت الضمان. محرك يعمل بسلاسة يستحق العناية.
• N55 (135i لاحق): بشكل عام قوي؛ احرص على متابعة الزيت ونظام التبريد. مضخات الماء الكهربائية على جميع محركات الست أسطوانات هي عناصر مستهلكة.
• N52 (128i): قوية وثابتة إذا تم صيانتها. استمع لصوت صرير رافعة الصمامات على السيارات ذات الرحلات القصيرة وانتبه لتسرب غلاف فلتر الزيت.
• التعليق: تتعرض ترتيبات ذراع التحكم والصدمات الخلفية للاختبار على الطرق السيئة.
• الإطارات: تخلص من الإطارات القابلة للتشغيل للحصول على مطاط مناسب؛ كل من التوجيه والراحة يتحسنان.

بي إم دبليو سلسلة 1 E82 مقابل المنافسين: أين هو المكان الذي يقف فيه

تلعب E82 في مساحة غريبة - أصغر من كوبيه الفاخرة التقليدية، وأكثر روحًا من العديد من الهاتشباك السريعة. إليك كيف تصطف:

حقائق مثيرة حول بي إم دبليو سلسلة 1 E82

• التوجيه الهيدروليكي والأبعاد المدمجة تجعلها تشعر وكأنها "3 سلسلة مصغرة" من السنوات الذهبية.
• أصبحت 1 Series M Coupe (المبنية على هيكل E82) كلاسيكية فورية لعشاقها بفضل قوتها وشخصيتها.
• المقاعد الخلفية القابلة للطي وصندوق خلفي مفيد يعني أنه يمكنك القيام برحلات إلى المطار ومواعيد بدون تنازلات.
• تم تصميم عناصر التحكم في E82 بشكل بسيط وقد كبرت بشكل جميل - نظيف، وظيفي، ومركّز على القيادة.
• الحفاظ على الداخلية مرتبة أمر سهل مع الحصائر المناسبة؛ إليك طقم نظيف باللون الأسود يناسب جيدًا:

الحكم: لماذا يجب أن تكون بي إم دبليو سلسلة 1 E82 كوبيه ذو بابين في مرآبك

تعد بي إم دبليو سلسلة 1 E82 واحدة من تلك السيارات النادرة التي تجمع بين الإحساس الفاخر والانخراط القديم في القيادة. إنها صغيرة بما يكفي لتقوم بخلق مساحة لركنها في أي مكان، سريعة بما يكفي لمفاجأة الآلات الحديثة، ومريحة بما فيه الكفاية للاستخدام اليومي بدون دراما. نعم، التكنولوجيا قديمة والمقاعد الخلفية "متفائلة"، ولكن في كل مرة كنت أُعيد المفاتيح، كنت أفكر "في يوم ما سأشتري واحدة من هذه". إذا فهمتها، فقد فهمت.

الأسئلة الشائعة: بي إم دبليو سلسلة 1 E82

• ما هو الفرق بين الطرازات السابقة لـ LCI و LCI لـ E82؟ حصلت سيارات عام 2011 وما بعده على أضواء ومصدات محدثة، وتعديلات طفيفة في الداخلية/المعلومات والترفيه، وتحديثات بسيطة في الكفاءة. ظل الشعور بقيادة السيارة الأساسي كما هو.
• أي محرك يجب أن أختار؟ يعد 128i خيارًا لطيفًا وبسيطًا للاستخدام اليومي مع شخصية طبيعية كلاسيكية. بينما 135i هو صفقة الأداء - سريع، قابل للتعديل، ويثير الابتسامة.
• هل تعتبر E82 موثوقة؟ بشكل عام، نعم، مع الصيانة. يحتاج محرك N54 في 135i إلى الانتباه لمضخات HPFP/الحقن؛ تحتاج جميع محركات الست أسطوانات إلى عناية بنظام التبريد (مضخة مياه كهربائية). يعتبر محرك N52 في 128i متينًا مع الخدمة الروتينية.
• يدوي أم أوتوماتيكي؟ يدوي إذا كنت تحب التفاعل؛ يتميز DCT في طرازات 135i اللاحقة بالتبديل السريع ويتناسب مع القيادة النشيطة. كلاهما يعمل - اختر ما يناسبك.
• هل تتناسب حصائر أوتوين حقًا مع E82؟ نعم - مصممة لـ سلسلة 1 E82، تتناسب مباشرة وتحمي سجاداتك من القهوة والثلوج والركاب ذوي الأقدام الموحلة.