كم عدد سيارات فيراري بورتوفينو التي تم تصنيعها؟

لقد قضيت وقتاً كافياً في داخل وحول سيارة فيراري بورتوفينو لأعرف شيئَين: إنها سيارة جران توري بشكل مناسب مع جانب مميز، وتواجه سؤالًا واحدًا أكثر من أي سيارة أخرى في محطات الوقود — "كم عدد السيارات التي صنعتها فيراري بالفعل؟" إليك الإجابة الصريحة والمباشرة: لا تُعلن فيراري عن أرقام الإنتاج الدقيقة لبورتوفينو أو شقيقتها اللاحقة بورتوفينو M بشكل علني. ولكن بعد الغوص في بيانات التسجيل، والتحدث مع المحللين، ومراجعة إجمالي الشحنات السنوية الخاصة بفيراري، يمكن تقدير عدد سيارات بورتوفينو المصنعة بين أربعة آلاف وخمسة آلاف — حوالي تسعة إلى اثني عشر ألف وحدة عالميًا بين 2017 و2023. ليست سيارة محدودة الإصدار، لكن نادرة بما يكفي أن نادرًا ما ترى سيارتين في نفس الشارع.

إنتاج فيراري بورتوفينو: ما نعرفه (وما لا نعرفه)

تحتفظ فيراري بأرقام الإنتاج لنفسها، ولم تكن بورتوفينو إصدارًا محدودًا خاصًا. ومع ذلك، تساعد بعض الحقائق في تحديد المقياس:

• الجدول الزمني: تم الكشف عن بورتوفينو في عام 2017 (كطراز 2018)؛ جاءت بورتوفينو M في عام 2020 واستمرت حتى عام 2023.
• الموضع: كانت سيارة بورتوفينو GT مُزودة بمحرك أمامي بنظام 2+2 وقابلة للتحويل — لها جاذبية واسعة، وطلب قوي، ولكن تم تصنيعها بوتيرة محسوبة من فيراري.
• السياق: تراوحت إجمالي الشحنات السنوية من فيراري خلال هذه الفترة بين 9,000 إلى 13,000 سيارة عبر جميع الطرازات. استنادًا إلى حصة السوق وأنماط التسجيل، من المحتمل أن تمثل بورتوفينو/بورتوفينو M جزءًا healthy من هذه الأرقام—كافي ليكون ضمن تلك التقديرات المرتفعة.

باختصار: تعتبر فيراري بورتوفينو حصرية بالطريقة التي يجب أن تكون بها سيارة GT متميزة، دون ندرة مصطنعة لنسخة محددة رقمياً.

فيراري بورتوفينو: أداء يتلاءم مع المواصفات

كانت أول تجربة لي في قيادة بورتوفينو في صباح بارد ورطب قليلاً. لم أكن متأكدًا مما إذا كان محرك V8 مزدوج الشاحن بسعة 3.9 لترات سيكون متحضرًا جدًا للشعار. لكنه لم يكن كذلك. حتى السيارات المبكرة تقدم ما قدره 591 حصانًا و561 رطل-قدم، وتسارعا من 0 إلى 60 ميل في الساعة خلال 3.5 ثوانٍ تقريبًا. ثم زادت بورتوفينو M الناتج إلى 612 حصانًا ورافقته بناقل حركة مزدوج القابض بـ 8 سرعات. إنها من نوع القوة الذي يجعل التغييرات في المسار تبدو وكأنها أفكار عابرة، حتى في السرعة السابعة.

• المحرك: محرك V8 مزدوج الشاحن بسعة 3.9 لترات (591 حصان في بورتوفينو؛ 612 حصان في بورتوفينو M)
• نظام الدفع: دفع خلفي
• ناقل الحركة: DCT بـ 7 سرعات (بورتوفينو)، DCT بـ 8 سرعات (بورتوفينو M)
• 0–60 ميل في الساعة: حوالي 3.2–3.5 ثوانٍ تعتمد على المواصفات

ما لفت انتباهي لم يكن الأرقام البارزة، بل الطريقة التي تجاوزت بها الطرق الوعرة مع الضغط على زر تخفيف الاهتزازات — تسميها فيراري "الطرق الوعرة"، ومن المؤكد أنها تعمل. التوجيه سريع دون أن يكون فوضوياً، واستجابة الشاحن التوربيني حادة بما يكفي لنسيان وجود ضواغط في الصورة. مع السقف المفتوح، تكون حضارية عند السرعات العالية؛ ومع وجود السقف مغلقًا، تكون هادئة بما يكفي لسمع أطفالك يتفاوضون بشأن من يجلس في المقعد الأمامي عندما تصل. حظاً سعيدا في ذلك.

التصميم والرفاهية: فيراري بورتوفينو كسيارة GT يومية

ما زال السقف القابل للسحب في بورتوفينو يشعر وكأنه خدعة مثيرة. لحظة واحدة، سيارة كوبيه أنيقة؛ واللحظة التالية، سيارة رودستر مشمسة. باللون الأسود، تصبح ثرية خفية، وباللون الأبيض، تحمل طابع الريفيرا الإيطالية في يوم الجمعة. تضيف قطع الكربون لوزن السيارة وتضيف القليل من جذب عالم سباقات السيارات. في الداخل، شاشة اللمس الخاصة بفيراري وعرض الركاب يجلبان التكنولوجيا الحديثة، في حين أن مجموعة المساعدة على القيادة الاختيارية (تعتمد على السوق) يمكن أن تشمل التحكم في السرعة التكييفي، والانحراف عن المسار، وحتى الكاميرات المحيطية في السيارات الحديثة—مفيدة للجراجات الضيقة في المدينة حيث تطارد الرصيف العجلات للعب.

ونعم، إنها 2+2. المقاعد الخلفية موجودة، وخلال الرحلات المدرسية، قمت بتركيب طفلين أصغر سناً في الخلف دون أي تذمر كبير بشأن مساحة الأرجل. يمكن للبالغين القيام برحلات قصيرة إذا كنت مدينًا لهم بموقف. صندوق السيارة قابل للاستخدام—مع السقف مغلق، أكثر بكثير—وقد قمت بحزم الأمتعة لعطلة طويلة دون الحاجة إلى اللعب بلعبة "تتريس" الحقائب. مع السقف مرفوع، احضر حقائب ناعمة.

نصيحة جانبية: حافظ على نظافة المقصورة

يميل مالكو فيراري إلى أن يكونوا دقيقين، ولسبب وجيه. تحمل السجاد عبء الحياة الواقعية—الرمال، الملح، والبيضاء المنسكبة. إذا كنت تحمي الجلد الفاتح أو تريد فقط شيئًا يبدو أنيقاً، فإن السجاد المفصل يعد خيارًا مثاليًا.

سجاد أرضي أسود لفيراري بورتوفينو (2018–2023)

فيراري بورتوفينو ضد رومّا: علامتين، مزاجين

تعد رومّا أكثر كلاسيكية — سقف ثابت، خطوط أنظف، إحساس بالتهديد الهادئ. تميل فيراري بورتوفينو إلى أن تكون أكثر مرحًا، مع عرض في الهواء الطلق، ومع هذا السقف القابل للسحب، تحصل على مصداقية تنقل في فصل الشتاء. تشترك السيارات ميكانيكيًا في الكثير (خصوصًا في شكل M)، لكن التجارب تختلف. إذا كنت تبحث عن نقاء الكوبيه، اختر رومّا. إذا كنت ترغب في سماع صوت محرك V8 يرتد عبر الأنفاق مع إضافة السماء، فاختر بورتوفينو في كل مرة.

فيراري بورتوفينو مقابل المنافسين: نظرة سريعة

الحياة مع فيراري بورتوفينو

خلال رحلة طويلة — لندن إلى البحيرات في حالتي — كانت بورتوفينو تتعامل مع التفاصيل الدقيقة بشكل رائع. مقاعد تبدو كما لو كانت مُفصلة. ركوب يتنفس مع الطريق. اقتصاد الوقود الذي... حسناً، دعنا لا نتحدث عن ذلك. في نظام المعلومات والترفيه، تحدث بعض الهفوات (الاتصالات اللاسلكية أحيانًا تفعل ما تريده)، لكن الضوابط الفيزيائية للاحتياجات الأساسية مثالية. تشعر وكأنك ترتدي السيارة بدلاً من مجرد الجلوس فيها. وكأنك تقود في نعال، إذا كانت نعالك تحتوي على 600 حصان.

الإرث وما جاء بعده

تطورت فيراري بورتوفينو بصيغة كاليفورنيا إلى شيء أكثر رشاقة وحماسة، دون فقدان سحر الاستخدام اليومي. عملت بورتوفينو M على تحسين المحرك والشاسيه، ثم جاءت رومّا سبايدر لتحويل أناقة الكوبيه إلى سحر الهواء الطلق. إذا كنت تفضل الخط الكوبيه النظيفة، اختر رومّا/سبايدر. إذا كنت ترغب في سقف صلب قابل للطي وملخص أوسع للموسم، تبقى بورتوفينو هي النقطة المثالية.

تعزيز مقصورة فيراري بورتوفينو

إذا كنت دقيقًا بشأن الداخلية (مذنب)، فإن مجموعة السجاد المُفصلة هي فوز سهل. تقدم AutoWin خيارات تتناسب تمامًا مع خلوص بورتوفينو وتتحمل الاستخدام اليومي دون أن تبدو قطعًا ما بعد البيع.

سجاد أرضي من جلد الكربون لفيراري بورتوفينو (2018–2023)

سجاد أرضي رمادي لفيراري بورتوفينو (النسخة الإيطالية)

أبرز ما في فيراري بورتوفينو

• السقف القابل للسحب يمزج بين هدوء الكوبيه ودرامية الهواء الطلق.
• محرك V8 مزدوج الشاحن بسعة 3.9 لترات delivers 591–612 حصانًا مع دفعة قوية في النطاق المتوسط.
• رحلة مريحة بشكل مدهش في وضع "الطرق الوعرة"؛ مناسبة للرحلات الطويلة.
• تصميم 2+2: المقاعد الخلفية مناسبة للأطفال أو للاستخدام العرضي للكبار.
• عملية بالنسبة لسيارة GT قريبة من السوبركار: مساحة حقيقية في الصندوق مع السقف مغلق.

الأسئلة المتكررة: فيراري بورتوفينو

كم عدد سيارات فيراري بورتوفينو التي تم تصنيعها؟

لا تنشر فيراري أرقاماً دقيقة. استنادًا إلى بيانات الصناعة والتسجيلات، من المحتمل أن يكون العدد الإجمالي لبورتوفينو وبورتوفينو M في النطاق العالي لأربع إلى المنخفض لخمس أرقام—حوالي 9,000–12,000 على مستوى العالم من 2017 إلى 2023.

هل تم إيقاف إنتاج فيراري بورتوفينو؟

أنهت بورتوفينو M فترة إنتاجها حيث قدمت فيراري رومّا سبايدر. إذا كنت تريد سقفًا قابلًا للسحب، قم بالتسوق لبورتوفينو/بورتوفينو M؛ إذا كان يناسبك سقف قماشي، فإن رومّا سبايدر هي البديل العصري.

ما مدى سرعة فيراري بورتوفينو؟

بورتوفينو: 591 حصان، حوالي 0–60 ميل في الساعة خلال 3.5 ثوانٍ. بورتوفينو M: 612 حصان مع DCT بخمس سرعات، مما يخفض ذلك إلى النطاق المنخفض لثلاث ثوانٍ بناءً على الظروف.

هل تعود فيراري بورتوفينو حقًا لأربعة ركاب؟

تقنياً نعم—2+2. واقعياً، المقاعد الخلفية أفضل للأطفال أو للرحلات القصيرة للبالغين. لكن مفيدة للحقائب الإضافية.

ما هو نطاق أسعار فيراري بورتوفينو؟

عند طرحها لأول مرة، كانت الأسعار الأولية النموذجية حوالي 215,000 إلى 230,000 دولار قبل الخيارات. في سوق السيارات المستعملة، يؤثر الحالة، والمسافة المقطوعة، والمواصفات، والأصل بشكل كبير على السعر.

الخلاصة: تدمج فيراري بورتوفينو القابلية للاستخدام اليومي مع عروض فيراري الحقيقية. سواء كنت تسير في طريق سواحل عند غروب الشمس أو تهرب لعطلة شتوية—مع السقف مرفوع، والمدفآت تعمل—تشعر بأنها خاصة دون أن تصطنع الفوضى. وإذا كنت لا تزال تتساءل كم عدد السيارات الموجودة، فإن الإجابة هي: ما يكفي من السيارات حتى تشعر أنك لست وحيدًا، وقليلة بما يكفي لجعل كل رؤية لا تزال تلفت الأنظار.