الكشف عن كورفيت C6 الأيقوني (2005-2013): مذهلة الهندسة والأداء
كورفيت C6: نظرة سريعة
- المحركات: LS2 6.0L V8 (400 حصان/400 رطل-قدم)، LS3 6.2L V8 (430-436 حصان/424 رطل-قدم)، LS7 7.0L V8 في Z06 (505 حصان/470 رطل-قدم)، LS9 6.2L سوبر تشارج في ZR1 (638 حصان/604 رطل-قدم)
- 0-60 ميل في الساعة: تقريبًا 4.2-4.5 ثانية (LS2/LS3)، 3.7 ثانية (Z06)، 3.4 ثانية (ZR1)
- السرعة القصوى: تصل إلى 205 ميل في الساعة (ZR1)
- تقدير وكالة حماية البيئة: يصل إلى 16/26 (يدوي LS3)؛ في العالم الحقيقي رأيت 24 ميل في الغالون أثناء القيادة بسرعة 75 ميل في الساعة
- تقنيات رئيسية: عرض فوقي، نظام التحكم الانتقائي المغناطيسي، نظام التحكم في الانطلاق (في السنوات اللاحقة)، جذب الأداء
قوة تشعر بشخصيتها
تحت الغطاء: حيث تحدث المعجزة
- 2005-2007 LS2: 400 حصان تعشق السرعة العالية؛ 0-60 في منتصف الـ4 ثوان. ودودة في المدينة، نشيطة عندما تسير في الترس الثالث.
- 2008-2013 LS3: 430 حصان قياسي (436 مع نظام العادم ذو الوضعين). قوة ملحوظة في النطاق المتوسط؛ إنها الخيار المثالي للاستخدام اليومي.
- Z06 LS7: 7.0 لترات، 505 خيول، مدهشة فوق 4000 دورة في الدقيقة. تشعر أنها مصممة للسباق لأنها بالفعل كذلك.
- ZR1 LS9: 638 حصان وإحساس بالمناسبة في كل مرة يشتكي فيها الضاغط. سيارة فائقة حقيقية في جينز معقول.
الديناميكا، الشاسيه، والشعور من المقاعد
أصبحت كورفيت C6 أقصر وأضيق مما كانت عليه في C5، مع هيكل أكثر إحكامًا ومصابيح أمامية حقيقية تقتطع الهواء بشكل أنيق. نظام التوجيه سريع وصادق - النوع الذي يخبرك عندما تكون الإطارات الأمامية تت flirt مع الحد الأقصى. على الطرق الوعرة، لاحظت أن الهيكل الألمنيوم الكبير يمكن أن يصدر صوتًا؛ عند تحويل الأطواق التقليدية إلى إطارات أداء، يتحسن الأمر (ستحتاج إلى مجموعة تنقل في الصندوق).
أهم الأحداث من سنة لأخرى (ما يهم)
- 2005: يتم إطلاق C6 مع LS2، وتحسين كبير في هندسة المقصورة.
- 2008: وصول LS3؛ مزيد من القوة، استجابة دواسة أفضل.
- 2009: هبوط ZR1 مع 638 حصان والمكابح الكربونية-السيراميك؛ نظام التعليق المغناطيسي يصبح أذكى.
- 2010: استبدال Grand Sport Z51 - عرض أكبر، مكابح وهيكل على طراز Z06، بقوة LS3.
- 2012: عجلة قيادة أجمل وتعديلات على الزخرفة؛ المقاعد تحسنت قليلاً (لا تزال ليست مثالية إذا كنت تحب المسارات).
الحياة مع كورفيت C6
يومًا بيوم، كورفيت C6 مدنية بشكل مفاجئ. يمكن للصندوق استيعاب حقيبتين للجولف وأمتعة عطلة نهاية الأسبوع. المقصورة ليست فاخرة مثل 911، لكنها مريحة، والشاشة العلوية رائعة أثناء القيادة ليلًا. ذكر لي بعض الملاك أنهم يعانون من سخونة مفرطة في فصل الصيف حول النفق؛ شعرت بذلك أيضًا - فقط افتح النوافذ وسيصبح الأمر تحت السيطرة.
- نظام المعلومات والترفيه: يبدو نظام الملاحة في تلك الفترة قديم الآن؛ تدفق البلوتوث جاء متأخرًا. عادةً ما كنت أحضر قائمتي الموسيقية وهاتفًا للتركيب.
- المقاعد: مناسبة لرحلات الطرق؛ محبو الحلبات سيحتاجون إلى تجويف أسمك أو مقاعد بعد البيع.
- الضوضاء: على الأطواق القياسية، يمكن أن يتداخل ضجيج الطريق. الإطارات غير قابلة للنفخ والأختام الخاصة بالأبواب تساهم في تقليلها.
كورفيت C6 ضد العالم
الأرقام لا تحكي القصة كاملة، لكنها مفيدة عندما يشري جارك سيارة 997 ولا يتوقف عن الحديث عنها.
| السيارة | المحرك/الإنتاج | 0-60 ميل في الساعة | السرعة القصوى |
|---|---|---|---|
| كورفيت C6 (LS3) | 6.2L V8 / 430-436 حصان | ~4.2 ث | ~190 ميل في الساعة |
| كورفيت C6 Z06 | 7.0L V8 / 505 حصان | ~3.7 ث | ~198 ميل في الساعة |
| بورشه 911 كاريرا S (997) | 3.8L مسطح-6 / 355-385 حصان | ~4.3-4.5 ث | ~188 ميل في الساعة |
| نيسان GT-R (2009) | 3.8L توين تربو V6 / 480 حصان | ~3.5 ث | ~193 ميل في الساعة |
لماذا لا يزال كورفيت C6 يجذبني
لأنه يجمع بين السرعة والبساطة. تقدم لك غطاءً طويلاً، ومغير يدوي يحب اليد الحاسمة، وشاسيه يُكافئ المدخلات السلسة. في صباح بارد، عبر البلاد مع لوح التارغا مخزن، فإنه أمريكي تمامًا مثل شروق الشمس والقهوة السوداء.
تعزيز تجربتك مع كورفيت C6: ملحقات أوتو وين
إذا كنت مثلي، سترغب في أن تبدو المقصورة مرتبة مثل القاعدة. مجموعة من سجاد الأرضيات المناسب تحدث فرقًا - خاصة في السيارة التي تتوق إلى رحلات نهاية الأسبوع. في أوتو وين، تتناسب الخيارات المخصصة لسجاد C6 مع هدف السيارة: أداء بدون التضحية بالأناقة.
لماذا أوتو وين سجاد أرضيات لكورفيت C6
- تناسب دقيق: مصمم لشكل أرضية C6 الفريد - لا يوجد تدحرج، لا فراغات.
- مواد ممتازة: متينة، ذات قبضة، مصممة لتحمل الاستخدام الواقعي.
- تخصيص: اختر التصاميم والألوان التي تتناسب مع طابع سيارتك.
- حماية: يحافظ على الأوساخ، والقهوة، وغبار ما بعد المسار بعيدًا عن السجاد الخاص بك.
تسوق بذكاء: أوتو وين اختيارات المتجر لكورفيت الخاصة بك
البحث عن قطع داخلية عالية الجودة لكورفيت C6 يجب أن يكون مرضيًا مثل اتخاذ خطوة مثالية باستخدام الكعب والأصابع. تقوم أوتو وين بتجميع قطع تبدو وكأنها OEM-plus - تركيب نظيف، مواد ذكية، متانة حقيقية.
الإرث يستمر: لماذا لا يزال كورفيت C6 مهمًا
بعد ما يقرب من عقدين، لا يزال كورفيت C6 مشتهى حقيقي للأداء الأمريكي - سريع بما يكفي لتقليل قيمة السيارات الفائقة، قابل للاستخدام بما يكفي لأداء التسوق الأسبوعي، وجذاب بما يكفي ليجعلك تأخذ الطريق الطويل إلى المنزل. إن هذا التوازن هو ما يبقيها ذات صلة. إذا كنت تبحث عن واحدة، فإن LS3 Grand Sport هو الخيار المثالي للاستخدام اليومي؛ إذا كنت ترغب في أقصى إثارة، Z06. في كلتا الحالتين، لا زال كورفيت C6 لا يزال تجربة مثيرة تستحق السعي وراءها.
أسئلة شائعة عن كورفيت C6
هل كورفيت C6 موثوق بها؟
بشكل عام، نعم. الصيانة الروتينية ميسورة التكلفة بالنسبة للأداء. بالنسبة لطرازات Z06، استفسر عن فحص توجيه الصمام LS7. تحقق من معدات اللوح، وشعور القابض، وختمات التفاضل، وأن نظام العادم ذو الوضعين يعمل بشكل صحيح.
أي سنة من كورفيت C6 هي الأفضل؟
للاستخدام اليومي، Grand Sport (LS3، جسم عريض، مكابح كبيرة) من 2010-2013. لعشاق الحلبات، ابحث عن Z06 موثقة بشكل جيد. للحصول على حقوق الفخر، ZR1 - إذا استطعت العثور على واحدة جيدة.
يدوي أو أوتوماتيكي؟
تشعر علبة التروس اليدوية ذات الست سرعات بأنها مناسبة ومتانتها عالية. علبة التروس الأوتوماتيكية جيدة في حركة المرور، لكن اليدوية تفتح شخصية السيارة - وغالبًا ما تفضل قيمة إعادة البيع.
ما هو اقتصاد الوقود في العالم الحقيقي؟
في الرحلات السريعة على الطرق السريعة، رأيت نحو 20 ميلاً في الغالون في يدوي الـLS3. في المدينة، توقع العشرات. اشرب Z06/ZR1 بشكل أكبر، كما هو متوقع.
هل هناك ترقيات سهلة؟
إطارات جديدة (غير قابلة للنفخ إذا كنت لا تمانع في حمل مجموعة إصلاح)، ضبط للمواصفات الأداء، سجاد أرضيات عالي الجودة من أوتو وين، ونظام العادم ذو الوضعين من المصنع إذا لم يكن موجودًا في سيارتك - صوت جميل ودفعة صغيرة في الطاقة.
