Freitagsfahrt: Kehrtwenden in der Elektroauto-Politik, Kriege um Plug-in-Hybrid-Pickups und die Rückkehr des Moke

Ich liebe Nachrichtentage mit allem Drum und Dran: politische Wendungen, clevere technische Umwege, das Comeback eines schicken Strandbuggys und ein klassischer Roadster, der uns daran erinnert, warum Leichtigkeit und Einfachheit immer noch überzeugen. Schnapp dir einen Kaffee; dieser hier fliegt von Canberra nach Kalifornien mit einem kurzen Zwischenstopp im Londoner Strafraum.

Politikwechsel: Anreize werden überprüft, Verbote stehen zur Debatte

Die australische Bundesregierung erwägt Anpassungen bei ihren Förderprogrammen für Elektrofahrzeuge. Es geht weniger darum, die Förderungen ganz einzustellen, sondern vielmehr darum, die Kriterien zu ändern – wer welche Fahrzeuge fördert und wie lange. Wenn Sie hier ein Elektroauto oder einen Plug-in-Hybrid kaufen möchten, ist die Schlussfolgerung einfach: Halten Sie Ihre Unterlagen bereit und rechnen Sie damit, dass sich die Förderkriterien 2026 leicht ändern werden.

Unterdessen behauptet ein Bericht aus Europa, das für 2035 geplante Verbot neuer Benzin- und Dieselautos sei aufgehoben worden. Sollte sich diese Entscheidung bewahrheiten, wäre das eine Art Neustart des Neustarts – ein Beweis dafür, dass die Politik flexibel auf Veränderungen im Ladenetz und bei den Konsumausgaben reagieren kann. Ich bin schon viele Elektroautos gefahren, die sich durch ihre Vorzüge und nicht durch gesetzliche Vorgaben auszeichnen. Doch die Branche hasst Unsicherheit mehr als Reichweitenangst, daher ist zu erwarten, dass die Produktplaner ihre „Plan B“-Ordner wieder hervorholen werden.

• Australien: Anreize wurden wahrscheinlich eher verfeinert als abgeschafft.
• Europa: Sollte das Verbot von 2035 tatsächlich auf Eis gelegt werden, ist ab Mitte des Jahrzehnts mit einem größeren Anteil an Hybrid- und Plug-in-Hybridfahrzeugen zu rechnen.
• Automobilhersteller: Notfallpläne ähneln mittlerweile immer mehr der Strategie.

Die neue Antwort auf Reichweitenangst: etwas Benzin in der Gesäßtasche

Volkswagen bereitet angeblich Elektrofahrzeuge mit Reichweitenverlängerung vor (vergleichbar mit einem Elektromotor und einem kleinen Verbrennungsmotor als Generator). Die Technologie ist nicht neu – BMWs i3 REx und diverse SUVs für den chinesischen Markt nutzen sie bereits –, aber der Zeitpunkt scheint ideal. Als ich im Winter eine Woche lang mit einem solchen System unterwegs war, verschwand der ganze Stress einfach. Man lädt zu Hause, fährt elektrisch zur Arbeit und muss bei spontanen Roadtrips nicht mehr den Abend damit verbringen, nach einem 350-kW-Elektroauto zu suchen.

Und das passt hervorragend zu dem, was bei Pickups passiert.

Vergleich der Plug-in-Hybrid-Pickups: Kia Tasman gegen BYD Shark

Der Kia Tasman Pickup sorgt als Plug-in-Hybrid für großes Aufsehen. Händler erhalten offenbar so viele Anfragen nach einer sofortigen Bestellung, dass eine beschleunigte Entwicklung gerechtfertigt ist.

Das Ziel? BYDs Shark, der als Vorzeigemodell für Plug-in-Pickups gilt – elektrisch für den Arbeitsweg, benzinbetrieben für die Bootsrampe. Auf einer holprigen Landstraße Anfang des Jahres (anderes Fahrzeug, ähnlicher Antrieb) genoss ich das lautlose Kriechen über die Unebenheiten; das elektrische Drehmoment bei niedrigen Geschwindigkeiten ist einfach süchtig machend.

• Warum Plug-in-Hybrid-Pickups Sinn machen: leises Drehmoment im Stadtverkehr, Flexibilität auf langen Strecken, einfacheres Ziehen von Anhängern als bei vielen heutigen Elektrofahrzeugen.
• Was Käufer erwarten: eine realistische elektrische Reichweite unter Last, Ladeanschlüsse in der Ladefläche und einen erschwinglichen Preis.
• Was für Australien zählt: Nutzlast- und Anhängelastwerte (gebremst), die den Diesel-Benchmarks entsprechen.

Strategien zur Überbrückung der Elektroauto-Lücke

Marke / Modell	Strategie	Zielmarkt	Status	Warum es wichtig ist
Kia Tasman (PHEV)	Plug-in-Hybrid-Pickup	Australien, Pickup-Käufer	Forderungen nach beschleunigter Bearbeitung aufgrund der Nachfrage	Kombiniert die Vorteile des täglichen Elektroeinsatzes mit Langstrecken-/Anhängerbetriebsfähigkeit.
BYD Shark	Plug-in-Hybrid-Pickup	Globale Märkte inkl. Australien	Im Handel/Einführung	Setzt den Maßstab, an dem sich die Konkurrenten der PHEV-Pickups orientieren.
Volkswagen (REx Elektrofahrzeuge)	Elektrofahrzeugpalette mit erweiterter Reichweite	USA und Europa	In der Planungs-/Berichtsphase	Lindert die Ladeangst ohne die volle Komplexität eines Hybridsystems
Geely Starray EM-i	Effizienzorientierter PHEV-SUV	China expandiert	Habe mir gerade einen Guinness-Weltrekord gesichert – mit Einschränkungen	Verdeutlicht, wie weit die Effizienz von PHEVs unter kontrollierten Bedingungen gesteigert werden kann.

Cadillac plant ein erschwinglicheres SUV für Australien

Cadillacs erster Coup hier war das luxuriöse Elektro-Flaggschiff; nun plant die Marke ein erschwinglicheres Luxus-SUV, um ihr Angebot zu erweitern. Erwarten Sie ein kleineres und dynamischeres Modell als das aktuelle Flaggschiff, mit modernster Technik und einem leisen Innenraum, der sich auch auf rauem australischem Asphalt bewährt. Ich bin gespannt – Cadillacs aktuelle Lenkung und Fahrwerksabstimmung passen besser zu unseren Straßen, als man vielleicht denkt.

Zurück an den Strand: Der Mini Moke ist (EV) ein kalifornischer Traum

Der Moke kehrt als Elektroauto nach Kalifornien zurück – zu einem Preis, der Sie sprachlos machen wird.

Als Strandflitzer ist er der Inbegriff von Fahrspaß: offene Seiten, sofortiges Drehmoment und eine Lenkung, die jede Kurve wie eine Comiczeichnung wirken lässt. Praktisch? Nur wenn Ihr Wocheneinkauf aus einem Sauerteigbrot und Flip-Flops besteht. Aber wer schon mal bei Sonnenuntergang damit über die Strandpromenade gefahren ist, versteht es.

Limitierte Auflagen im Trend: Porsche-Sondermodelle und ein Star-Wars-Camper, den man nicht einfach so kaufen kann

Porsche präsentiert eine neue, auf dem 911 GT3 basierende Limited Edition – und die ist wirklich exklusiv: Nur 90 Fahrzeuge, jedes davon verbunden mit einem Erlebnis, das man normalerweise nicht kaufen kann. Die Marke weiß: Exklusivität und Exklusivität sind die neue Währung. In einer weit, weit entfernten Galaxie gibt es einen offiziellen Star-Wars-Campervan, und der ist nicht einfach nur „140.000 Dollar hinblättern und schon ist man dabei“. Es handelt sich um eine sorgfältig zusammengestellte Zuteilung, eine Werbeaktion – die Kinder auf dem Campingplatz Schlange stehen lässt, um Selfies im Weltraumlicht zu machen.

Schläfer und Stunts: Der „Käfer“, der einen GT3 schlägt, und ein Rekord mit Sternchen

Irgendwo in einer ruhigen Garage beschleunigt ein scheinbar harmloser Käfer jetzt schneller auf 100 km/h als ein 911 GT3. Ich bin im Laufe der Jahre schon einige irre Wolf im Schafspelz gefahren, und das Beste daran ist nicht die Zeitmessung – es ist der Moment, in dem der Gegenverkehr das Aufheulen des Turbos hört und merkt, dass er von einem Auto mit einer Vase auf dem Armaturenbrett abgehängt wurde.

Geelys Starray EM-i PHEV hat sich einen Guinness-Weltrekord gesichert – mit einem kleinen Haken, der Ingenieure anerkennend nicken und Puristen die Augen verdrehen lässt. So oder so, er ist ein Paradebeispiel dafür, wie diszipliniertes Energiemanagement (und die richtige Fahrweise) erstaunliche Effizienz aus einem Hybridsystem herausholen können.

London hatte das schon: Erst abschleppen, dann fragen.

Die Londoner Behörden lassen Luxuswagen von ausländischen Fahrern abschleppen, die Bußgelder anhäufen und diese ignorieren. Wer nachts durch Knightsbridge schlendert, kennt das Sirenengeheul eines V12-Motors mit 8000 Umdrehungen pro Minute in einer ruhigen Straße. Ein kurzer Spaß, weniger erfreulich für die Anwohner. Die neue Devise ist klar: Keine Ausnahmen, keine Ausreden. Wer seinen Huayra wie eine Handtasche parkt, kann ihn schon bis zum Frühstück abschleppen lassen.

Ein Loblied auf den einfachen Roadster

Autocars Langzeittest nach 3000 Meilen mit einem Mazda MX-5 liest sich wie eine Liebeserklärung an Ausgewogenheit und Zurückhaltung. Ich unternahm Anfang des Jahres eine Fahrt mit einem ND in der kühlen Morgendämmerung, und er erinnerte mich daran, warum leichte Autos so eine starke Anziehungskraft ausüben. Die Heizung ist kraftvoll, das Verdeck lässt sich mit einer Hand öffnen, und jeder Kreisverkehr wird zu einem Dialog mit der Vorderachse. Ein Sommerauto? Nein. Er ist das ganze Jahr über ein Gegenmittel gegen Übertreibung.

Wildes Video des Tages

Ein Kleinflugzeug musste auf einer vielbefahrenen Autobahn notlanden und landete auf einem Auto. Alle Insassen blieben unverletzt, und man merkt plötzlich, wie ruhig und gelassen gute Autofahrer bleiben können, wenn buchstäblich Chaos vom Himmel fällt. Merkwürdig: Ein Erlebnis, das man nicht mehr vergisst, und ein Grund, immer beide Hände am Steuer zu behalten.

Was das alles bedeutet

• Die Politik tendiert zum Pragmatismus: Man kann davon ausgehen, dass Hybrid- und Plug-in-Hybridfahrzeuge über einen längeren Zeitraum mehr Gewicht tragen werden.
• Pickups sind der perfekte Einstieg in die Plug-in-Hybrid-Welt: Alltags-Elektroauto, Arbeitstier am Wochenende.
• Luxusmarken passen ihre Preisstrukturen in neuen Märkten an – Cadillac eingeschlossen.
• Die Autokultur erfreut sich nach wie vor an den Extremen: an streng limitierten GT3s, Strandbuggys und Understatement-Fahrzeugen, die die Hackordnung neu definieren.

Häufig gestellte Fragen

• Gilt in Europa auch 2035 noch das Verbot für neue Benzin- und Dieselautos? Einem Bericht zufolge wurde das Verbot aufgehoben; wir warten auf die formelle Bestätigung und darauf, was es ersetzen wird.
• Ändern sich die Förderprogramme für Elektrofahrzeuge in Australien? Die Regierung prüft Anpassungen der Förderkriterien und des Förderumfangs. Wenn Sie 2026 ein Fahrzeug kaufen möchten, informieren Sie sich über die aktuellen Bestimmungen.
• Was ist ein Elektrofahrzeug mit Reichweitenverlängerung? Ein Elektrofahrzeug, das von Elektromotoren angetrieben wird und dessen kleiner Benzinmotor als Generator dient. Man lädt es an, aber für längere Fahrten ist man nicht auf Schnellladegeräte angewiesen.
• Wird der Kia Tasman PHEV tatsächlich Anhänger ziehen können? Das wird erwartet. Die endgültigen Zahlen werden es zeigen, aber PHEV-Pickups zielen darauf ab, die Praktikabilität von Dieselmotoren mit der Laufruhe von Elektrofahrzeugen zu vereinen.
• Warum ist der Mini Moke EV so teuer? Die geringe Produktionsmenge und die spezielle Homologation treiben die Kosten in die Höhe. Man zahlt quasi für das besondere Flair genauso viel wie für das Fahrzeug selbst.

Nächste Woche? Ich wette, wir sehen dann mehr Mittelweglösungen – Autos, die elektrisch fahren, wenn man will, und mit Benzin, wenn nötig, und bei denen man nicht ständig an der Ladestation hängen muss. Ehrlich gesagt, klingt das nach Fortschritt.