Land Rover رينج روفر (L460): سلطة هادئة، سيارات G-Wagens اللامعة، وعطلة نهاية أسبوع عاصفة في MotoGP
بعض عطلات نهاية الأسبوع تشعر وكأنك تنزلق إلى سترة الكشمير المفضلة لديك - لا دراما، فقط هدوء. ثم تضغط على زر التشغيل في Land Rover رينج روفر (L460) فيهدأ العالم بأسره قليلاً. بصراحة، لم أكن متأكداً في البداية. غالباً ما تعد سيارات الدفع الرباعي الكبيرة بالملاذ، ثم تصطدم بجروح حضرية. هذه؟ إنها المصافحة اللطيفة، وليست البيع القاسي.
اختبار الطريق: Land Rover رينج روفر (L460) تضع الفخامة أولاً دون نسيان الوحل
لقد كنت أضع الأميال في هذا الشيء - المدينة، الريف، بعض "الاختصارات" المشكوك فيها التي تشمل الأبواب والأغنام. نظام التعليق الهوائي هو النجم، لكن ما لاحظته على الفور هو الضبط. البوصة الأولى من الحركة هي لطف خالص. شفاه الحفر، تلك الحادة التي تجعل أسنانك تهتز، فقط... تتلاشى. على طريق B المتعرج بالقرب من منزلي، قرأ رينج روفر السطح مثل برايل وعبره بخطواته الجميلة غير المزعجة.
- الراحة والتحكم في الهيكل: هادئة. تطفو، لكنها لا تغرق.
- توجيه رباعي العجلات (LWB): دائرة الدوران تتقلص إلى أكثر من 36 قدمًا بقليل. قمت بالدوران حيث جعلتني هاتشباك مرة أعرق.
- هدوء المقصورة: هدوء الرياح، ضوضاء الطريق ذات التردد المنخفض مخففة، ومقاعد تشعر وكأنك تغوص في الإطار بدلاً من الجلوس فوقه.
- نظام المعلومات والترفيه: Pivi Pro سريع؛ CarPlay/Android Auto اللاسلكي يتصرف في الغالب. ذكر بعض الملاك أنه قد يستغرق بعض الوقت لإعادة الاتصال بعد توقف للوقود.
- الكفاءة في العالم الحقيقي: تعتمد بشكل كبير على المواصفات. النسخة الهجينة تقوم بجولات المدرسة في صمت شبه كامل؛ V8... تكوّن أصدقاء جدد في محطة الوقود.
أنظمة الدفع والأداء: ورقة غش Land Rover رينج روفر (L460)
- P400 I6 MHEV: 395 حصان، 406 رطل-قدم، من 0 إلى 60 ميل في الساعة في حوالي 5.8 ثانية، حوالي 20 ميلا في الغالون مجتمعة. سلس كالحرير.
- P550e PHEV: ~542 حصان مجتمعة، تصل إلى حوالي 50 ميلاً من مدى EV (الظروف مهمة)، من 0 إلى 60 في أواخر الأربعينات. أسبوع مدرسي على الإلكترونات إذا قمت بالتوصيل بانتظام.
- P530 V8: 523 حصان، 553 رطل-قدم، من 0 إلى 60 حوالي 4.4 ثانية. إنها الفوضى الهادئة - لطيفة عندما لا تكون، سريعة بشكل غير لائق عندما تكون.
- SV (التوافر يختلف): أكثر من 600 حصان، منطقة الابتسامة العملاقة. ليست رخيصة، ليست دقيقة، ليست ضرورية - ومع ذلك.
على طريق مزدوج رطب، يتمتع رينج روفر (L460) بتلك الأجواء "القيادة في النعال". وهو هادئ بما يكفي لسماع أطفالك يتجادلون حول من سرق جاك سماعة الرأس في الخلف. اسألني كيف أعرف.
على الطرق الوعرة: رينج روفر (L460) لا يزال لديه أحذية تتسخ
أخذته إلى الحلقة التدريبية المعتادة: محور ملتوي، ممر ضحل، صعود موحل أحرج أكثر من عدد قليل من "الطرقات الناعمة". تم تشغيل النطاق المنخفض، وجرعة من الانحدار، وشعرت وكأنها غش. الإحصائيات تدعم ذلك: ارتفاع يصل إلى 11.6 بوصة، عمق غمر 35.4 بوصة، برنامج سحب ذكي، وفرق قفل صحيح. ما هو أكثر إثارة للإعجاب هو الانتقال الخالي من إعادة الضبط: من مسار موحل إلى طريق سريع دون صرير أو اهتزاز. بعض سيارات الدفع الرباعي تشعر بالاهتزاز؛ هذه فقط تتنفس.
من يناسب Land Rover رينج روفر (L460)
- الباحثون عن الراحة في الرحلات الطويلة الذين يريدون ختم بطاقة عطلة التزلج في جبال الألب.
- العائلات التي تحتاج إلى خمسة أو سبعة مقاعد دون طاقة الميني فان.
- الأشخاص الذين يعتبرون الضوضاء ضريبة والهدوء عائدًا.
الغرائب والإزعاجات
- الباب الخلفي المنقسم رائع للنزهات، لكنه أقل روعة لأسفل ظهرك عندما تفرط في تحميل رحلة كوسكو.
- تخطيط دواسة الفرامل لطيف عند سرعات المدينة. ستعيد ضبط قدمك بحلول اليوم الثاني.
- الصف الثالث (LWB) مناسب للمراهقين والقفزات المتوسطة؛ البالغون الطويلون سيتفاوضون على الصف الأوسط.
- التشطيب اللامع يظهر بصمات الأصابع مثل مسرح الجريمة. الآن يوجد ميكروفايبر في حاوية الباب الخاصة بي.
النقاط البارزة التي ستتباهى بها
- شاشة تعمل باللمس من نوع Pivi Pro مقاس 13.1 بوصة منحنية مع واجهة نظيفة.
- نظام صوت ميريديان يصل إلى 1,600 واط مع سماعات رأس—حفلة خاصة بك.
- إلغاء الضوضاء النشط من خلال نظام الصوت. خفيف، وفعال.
- توجيه رباعي العجلات ونظام تعليق هوائي متكيف يتعلم طرقك.
رينج روفر (L460) مقابل المشتبه بهم المعتادين: مواجهة سيارات الدفع الرباعي الفاخرة
| الموديل | نظام الدفع | 0–60 ميل في الساعة | مدى EV (إذا كان PHEV) | القوة الملحوظة | سعر البداية (تقريباً) |
|---|---|---|---|---|---|
| Land Rover رينج روفر (L460) | I6 MHEV، V8، PHEV | 4.4–5.8 ثانية | حتى ~50 ميل | راحة الركوب + قدرات حقيقية على الطرق الوعرة | $107k+ |
| Bentley بنتايجا | V8، W12 (تراثي)، هايبرد | 3.8–4.4 ثانية | ~25–30 ميل (هايبرد) | حرفية وسرعة | $200k+ |
| مرسيدس-مايباخ GLS 600 | V8 هايبرد خفيف | ~4.8 ثانية | – | فخامة المقصورة الخلفية | $175k+ |
من قسم
رانج روفر (L460) مقابل دايموند-داست G: نفس السماء، مجرات مختلفة
| المركبة | ما تهدف إلى تحقيقه | حيلة الحفلة | قابلية الاستخدام اليومية |
|---|---|---|---|
| Land Rover رانج روفر (L460) | رفاهية بلا جهد مع قدرة حقيقية على الطرق الوعرة | ركوب شبه صامت، نعمة التوجيه الرباعي | مرتفع: هادئ، واسع، مناسب للعائلة |
| مرسيدس G-Class “ريفيرس ريستومود” (دايموند-داست) | حنين درامي عالي على منصة حديثة | طلاء يتلألأ حرفياً مع الألماس | متوسط: حضور ملحمي؛ لا يوجد تلميح |
موتو جي بي في فيليب آيلاند: الاستراتيجية تواجه الرياح الجانبية
فيليب آيلاند هو مكان أثق به بقدر ما أثق بمفتاح تبديل غير معنون. دقيقة شمس، والدقيقة التالية مطر جانبي. قام المنظمون بتغيير جدول يوم الأحد لتجنب أسوأ الرياح، وهو أمر يتناسب مع فيليب آيلاند.
أفعوانية كواترارو
استولى فابيو كواترارو على المركز الأول من ماركو بيزيتشي مع لفات باردة كالجليد عندما كان الأمر مهماً. ثم قامت السبرينت بتغيير الأوراق وانزلق إلى المركز السابع، نادباً اختيار الإطارات. لقد سمعت تلك اللحن من قبل - الجزيرة تأكل المطاط الخلفي وأفضل الخطط.
بيزيتشي يهيمن، سلسلة دوكاتي تتعطل
هيمن بيزيتشي على السبرينت، ولأول مرة لم تشغل دوكاتي أثاث المنصة المعتاد. تحول صحيح في موسم حيث كتبت الدراجات الحمراء معظم السيناريو.
يصبح يوم الأحد لعبة شطرنج للطقس والإطارات. الشجاعة جيدة في فيليب آيلاند. الذكاء أفضل.
زاوية الفكرة الكبيرة: نفق روسيا-ألاسكا القديم يظهر من جديد
كل بضع سنوات، يظهر نفق مضيق بيرينغ مرة أخرى مثل فقمة فضولية. تخيل القيادة من أنكوراج إلى سيبيريا. تقنياً مرعب، سياسياً معقداً، لوجستياً... أوه. كفكرة تجريبية حول البنية التحتية وممرات الطاقة؟ صب لي فنجان قهوة آخر.
نقاط سريعة
- تظل Land Rover رينج روفر (L460) المعيار للفخامة الهادئة والناضجة التي لا تزال تضحك على الطرق الموحلة.
- يثبت G-Wagen المغطى بالغبار الماسي أن ثقافة السيارات لا تزال لديها مساحة للفن الجريء وغير العملي.
- ذكرت فيليب آيلاند الجميع: الإطارات تفوز بالسباقات بقدر ما يفعل الركاب.
الخاتمة: لماذا لا تزال Land Rover رينج روفر (L460) مهمة
تنجح Land Rover رينج روفر (L460) في تحقيق الهدف: سيارة SUV فاخرة تدلل دون أن تتحول إلى طين، ولا تزال لديها القدرة على جعل أحذيتها تتسخ. في أسبوع شهد G-Wagen المتلألئ وMotoGP المليء بالرياح، شعرت رينج روفر الكبيرة وكأنها البالغة في الغرفة—كفء بهدوء، مريح بعمق، وأكثر موهبة مما تظهره.
الأسئلة الشائعة
هل لا تزال Land Rover رينج روفر (L460) قادرة على الطرق الوعرة، أم أنها أصبحت ناعمة؟
لا تزال قادرة بشكل صحيح. مع نطاق منخفض، وفروق قفل، وارتفاع سخي، وبرمجيات سحب ذكية، تتنقل عبر التضاريس الوعرة—ثم تنزلق إلى المنزل وكأن شيئًا لم يحدث.
أي نظام دفع يجب أن أختار لرينج روفر (L460)؟
اختر PHEV إذا كنت تستطيع الشحن في المنزل وتقوم برحلات قصيرة يوميًا. اختر I6 إذا كنت تقدر السلاسة والاقتصاد الجيد. اختر V8 إذا كنت تسحب، أو تسافر بسرعة، أو تستمتع فقط بموسيقى جيدة.
ما هي دائرة الدوران مع التوجيه الرباعي؟
مفاجئة ضيقة—أكثر بقليل من 36 قدم. تجعل مواقف السيارات متعددة الطوابق أقل إجهادًا بكثير.
كيف تقارن رينج روفر (L460) بالمنافسين مثل بنتايغا؟
تشعر بنتايغا بأنها أكثر وضوحًا
Premium Accessories for Mentioned Vehicles
Custom-fit floor mats and accessories for the cars in this article
