القصة الرائعة لرالف تيتور: المخترع الأعمى وراء نظام التحكم في السرعة

أتذكر فترة طويلة من الطريق السريع خارج أماريلو - شمس الشتاء، سيارة مؤجرة مع دواسة ثابته، وسائق لم يتمكن من الحفاظ على سرعة ثابتة لإنقاذ حياته. كانت قراءة السرعة تتقلب مثل عصا قائد الأوركسترا. تلك الرحلة التي تسبب الغثيان هي ما دفع رالف تيتور - نعم، الرجل وراء نظام التحكم في السرعة - لحل المشكلة لبقية منا. وقد فعل ذلك دون أن يرى. دع ذلك يستقر في ذهنك.

من هو رالف تيتور؟

رالف تيتور وُلِد في عام 1890 وفقد بصره بعد حادث طفولي. هل كان ذلك عائقًا؟ بالتأكيد. هل كان نقطة توقف كاملة؟ لا فرصة. لقد أصبح عقلًا ميكانيكيًا دقيقًا - واحد من هؤلاء المهندسين النادرين الذين يمكنهم "رؤية" التفاوتات بأطراف أصابعهم. قضى عقودًا في جعل السيارات الأمريكية أكثر سلاسة وهدوءً واتساقًا، وأصبح في هذه الأثناء مخترعًا غزير الإنتاج وقائدًا في صناعة السيارات. الرجل كان يدير شركة مكونات رئيسية وساعد في توجيه معايير الصناعة. أعمى، ولكن لم يقُدّه أحد إلى أي مكان.

لحظة يوريكا لرالف تيتور

قصة الأصل جيدة. في أحد الأيام، بينما كان يقوده محامييه، لاحظ تيتور أن السيارة تضعف سرعتها عندما يتحدث المحامي وتزيد سرعتها عندما يستمع. كانت تلك الظاهرة المستمرة من تغيير السرعة - تسريع، إبطاء، تكرار - ليست مزعجة فحسب؛ بل جعلت الرحلات الطويلة غير مريحة تمامًا. العبرة التي استنتجها تيتور كانت بسيطة: البشر ليسوا جيدين في الحفاظ على السرعة. فبدأ في إنشاء جهاز يمكنه القيام بذلك بشكل أفضل.

اختراع نظام التحكم في السرعة: من "Speedostat" إلى عنصر أساسي في الصناعة

بحلول عام 1945، حصل تيتور على براءة اختراع نظام Speedostat، وهو نظام ميكانيكي ذكي يربط دواسة السرعة بالسرعة ويسمح لك بتحديد وتيرة ثابتة. فكر فيه كقدم يمنى بيونية مبكرة: أنت تحدد السرعة، والسيارة تقوم بالباقي. لم يكن نظامًا رقميًا، ولم يكن جميلًا، ولكنه كان يعمل. وقد لاحظ السائقون ذلك.

إصرار رالف تيتور

لم يكن من السهل جعل ذلك النظام المبكر يعمل بشكل صحيح في العالم الحقيقي. ضبط الحساسية، وجعله سلسًا، والحفاظ على سلامته - كل ذلك لم يكن يحدث بمحض الصدفة. اعتمد تيتور على حاسة اللمس الحادة لديه وحدسه الميكانيكي لتحسين الشعور. مع مرور الوقت، بدأت الصناعة تأخذ الأمر على محمل الجد. قدمت شركة كرايسلر التقنية في عام 1958 تحت اسم "Auto-Pilot" وعرضتها كاديلاك للج masses بعد فترة وجيزة. واصطدمت مصطلح نظام التحكم في السرعة، وبحلول أواخر الستينيات، أصبحت الرحلات على الطرق السريعة أقل إرهاقًا بكثير.

ما الذي يفعله نظام التحكم في السرعة للقيادة اليومية

• يحافظ على سرعة ثابتة لتقليل التعب في الرحلات الطويلة
• يساعد في كفاءة الوقود عن طريق تبسيط إدخالات دواسة السرعة
• يحرر قدمك اليمنى - رائع عندما يمتد الطريق السريع إلى الأفق
• يقضي على تلك الظاهرة "التي تجعل الركاب يشعرون بالدوار"

نظام التحكم في السرعة اليوم: رادار، وكاميرات، وسهولة التوقف والانطلاق

قدمت الأنظمة الحديثة تقدماً كبيرًا منذ كابلات بسيطة ومحرك فراغ. الأنظمة الحديثة المتطورة تدمج الرادار والكاميرات والخرائط. ستحتفظ بالسرعة، وتحافظ على المسافة من السيارة الأمامية، وحتى تأتي إلى موقف كامل في حركة المرور قبل أن تُستأنف. في بعض السيارات، تضيف تقنية مركز اليسار لمسة لطيفة للحفاظ عليك بين الخطوط. هذا ليس قيادة ذاتية - دعنا نكون واضحين بشأن ذلك - ولكنه يوفر هدوءًا على الطريق مقارنة بالأيام القديمة.

مقارنة سريعة: أنواع أنظمة التحكم في السرعة

تسلا ورأيها في نظام التحكم في السرعة

تدمج الأنظمة الحديثة مثل نظام القيادة الآلية من تسلا نظام التحكم في السرعة ضمن شبكة مساعدة السائق الأوسع. عند تشغيل نظام القيادة الآلية، ستحتفظ تسلا بالسرعة، وتتكيف مع حركة المرور، وتحافظ على حارتها بهدوء مذهل. في رحلة منتصف الليل من لوس أنجلوس إلى لاس فيغاس، تركت الأمر لها بينما كنت أظل مترقبًا وجاهزًا. ليس استقلالية، ولكنه يوفر للحياة بعض الهدوء - خاصة في نهاية يوم طويل.

لوازم تجعل القيادة اليومية أفضل

الأمر المضحك حول الراحة: لا تتعلق بالتكنولوجيا فقط. الأشياء الصغيرة مهمة - مقاعد لا تضغط، وكابينة يسهل تنظيفها، وسجادات تحافظ على نظافتها دون أن تنبعث منها رائحة رحلة التزلج في الأسبوع الماضي. إذا كنت بالفعل تستمتع بالهدوء الذي يجلبه نظام التحكم في السرعة، ستساعدك الملحقات المناسبة على الحفاظ على الشعور بـ "سيارة جديدة" لفترة أطول.

سوق أوتو وين: ترقية سريعة ستعتز بها يوميًا

لقد رأيت مالكي السيارات مشغولين بالتكنولوجيا الترفيهية وينسون الأساسيات. ثم يضرب العاصفة الأولى ويبدو السجاد كأنه تجربة علمية. إذا كنت في سيارة تسلا - أو أي شيء آخر في الحقيقة - أوتو وين تركز تمامًا على سجادات الأرضية ذات الجودة العالية، وهو أمر منعش ويتسم بالوضوح.

• تناسب دقيق: مصنوعة خصيصًا للسيارة حتى لا تتجمع حول الدواسات (السلامة تهم).
• مواد عالية الجودة: قوية، سهلة التنظيف، ولا تتشوه بعد صيف حار.
• تخصيص: أنماط وألوان تتناسب مع ذوقك - ليس الجميع يريد اللون الأسود الأساسي.
• حماية: تحافظ على السجاد الأصلي وقيمة إعادة البيع، وهو ما يجعلني سعيدًا بطريقة غريبة.
• شراء اونلاين بسيط: بضع نقرات والانتهاء - بلا بحث في متاجر كبيرة.

استنتاج: تكريم إرث رالف تيتور

رالف تيتور غيّر طريقة سفرنا من خلال معالجة عيب إنساني بسيط بحل ميكانيكي بارع. تطور نظام التحكم في السرعة إلى نظام تكييفي موجه بالرادار - وكل ذلك بدأ برجل رفض السماح لعمىه بتحديد ما يمكنه بناؤه. في المرة القادمة التي تستقر فيها سيارتك على دفعة صامتة وثابتة في الطريق السريع، أشر قبعة غير مرئية لتيتور.

وإذا كنت تقوم بتجهيز سيارتك للرحلات الطويلة، فإن بعض الملحقات الذكية - مثل السجادات المناسبة من أوتو وين - تحافظ على كابينة سيارتك في حالة مستقرة كما هو سرعتك.

الأسئلة المتكررة: رالف تيتور ونظام التحكم في السرعة

• من اخترع نظام التحكم في السرعة؟ رالف تيتور، مهندس ومخترع أمريكي، حصل على براءة اختراع Speedostat في عام 1945 - أساس نظام التحكم في السرعة الحديث.
• هل كان رالف تيتور أعمى حقًا؟ نعم. فقد بصره في طفولته ولكنه استمر ليصبح مخترعًا غزير الإنتاج وقائدًا في صناعة السيارات.
• متى ظهر نظام التحكم في السرعة لأول مرة في السيارات؟ قدمت كرايسلر إصدارًا منه في عام 1958 ("Auto-Pilot")، وساهمت كاديلاك في انتشاره لاحقًا تحت اسم "نظام التحكم في السرعة".
• كيف يختلف نظام التحكم في السرعة التكييفي؟ يحافظ نظام التحكم في السرعة التكييفي على السرعة والمسافة المحددة باستخدام الرادار/الكاميرات، وتعمل العديد من الأنظمة في حركة المرور ذات التوقف والانطلاق.
• هل نظام التحكم في السرعة هو نفسه القيادة الذاتية؟ لا. حتى الأنظمة المتقدمة تتطلب السائقين المنتبهين مع أيديهم وأعينهم على المهمة.