من أسطورة السباق إلى أيقونة السيارات الخارقة: التاريخ الرائع لعلامة بوجاتي

أتذكر أول مرة وقفت فيها بجوار بوجاتي وهي تعمل بحركة خفيفة خارج فندق في موناكو. حتى عند الخمول، كانت السيارة تبدو كبيانو كبير يتم تنسيقه بواسطة عبقري مجنون—الدقة والدراما تتداخل معاً. هذه هي بوجاتي في جملة واحدة: فن يمكنك قيادته، وتاريخ يمكنك سماعه. arcs العلامة التجارية—from رصاصات سباقات صغير إلى سيارات ثقيلة تصل سرعتها إلى 300 ميل في الساعة—تبدو كالرواية الفرنسية غير التقليدية التي تعلمت بطريقة ما كيفية تحقيق أرقام قياسية في سرعة الأرض.

سنوات بوجاتي الأولى: شعر السباقات الذي أبدعه إيتور

تأسست في عام 1909 في مولسيم، فرنسا، كانت بوجاتي مشروع إيتور الفني الحي—هندسة برشاقة النحت. لقد قدت عددًا من السيارات قبل الحرب على مر السنين (ليس كلها بوجاتي، للأسف)، وأفضلها تشترك في خيط مشترك: دقة في التحكم لا تحصل عليها اليوم. هذه الشخصية هي ما وضع بوجاتي على الخريطة.

أشعلت السيارة الصغيرة Type 13—المعروفة باسم "بريشيا" بعد انتصارها في عام 1921—أول فتيل. لكن كانت السيارة Type 35 هي التي حولت بوجاتي إلى إمبراطورية في سباقات السيارات. في تلك الفترة، فازت بآلاف من السباقات، بما في ذلك حوالي 37 انتصارًا في جائزة غراند بري بين عامي 1924 و1930. كانت Type 35 خفيفة، وأنيقة، ومصممة بشكل بارع (تلك العجلات المصنوعة من سبائك الصب مع الأسطوانات المدمجة لا تزال تجعل المهندسين يبتسمون)، لم تكن فقط سريعة؛ بل كانت سرعة ذات ثقافة. لقد شاهدت واحدة منها تتسلق تلًا مع استخدام الكعب، وكأنني أستمع إلى سولو كمنجة يعزف مع شمعة.

بوجاتي رويال: العظمة مرتفعة إلى 12.7 لتر

في الثلاثينات، قررت بوجاتي أن تكون الدقة أكبر من اللازم وبنت Type 41 رويال. تخيل ليموزين بحجم يخت مع محرك ثماني أسطوانات مستقيم سعة 12.7 لتر ورونق صالون باريس. تم إنتاج عدد قليل منها—ست سيارات، حسب طريقة العد—ومعظمها ذهب إلى العائلات المالكة أو الجامعين الجادين. ذات مرة أطللت على رويال في مسابقة للسيارات: كانت رائحة الداخل تشبه رائحة متجر تحف، وكانت التفاصيل تبدو متقنة الصنع لأنها كذلك. لم تعزز فقط سمعة بوجاتي في الفخامة؛ بل صبّت الخرسانة فوقها.

بعد الحرب: سنوات هادئة، ومبشرات من التألق

بعد الحرب العالمية الثانية، تغير العالم، وكذلك تغيرت السوق. توفي إيتور بوجاتي في عام 1947، وعلى الرغم من جهود مثل Type 101، انزلقت العلامة التجارية عبر تغييرات الملكية والعواصف المالية. لم يكن الأمر نقصًا في المواهب؛ كانت المسألة تتعلق بالتوقيت. لكن أساطير السيارات نادرًا ما تبقى مدفونة لفترة طويلة.

عودة التسعينيات: بوجاتي EB110 ودراما إيطالية

قبل دخول فولكسفاغن إلى القصة، أعاد رجل الأعمال رومانو أرتيولي الاسم مع بوجاتي EB110 (1991). صنعت في مصنع إيطالي لامع في كامپوغالليانو، وكانت تتميز بمحرك V12 رباعي الشواحن، ودفع رباعي، وشاسيه من الكربون—هندسة الأحلام الحقيقية. حسب النسخة، حصلت على حوالي 560-603 حصان، من 0-60 ميل في الساعة خلال حوالي 3.2 ثانية، وأقصى سرعة تزيد عن 210 ميل في الساعة. لقد تحدثت مع مالك استخدم EB110 لجولات صباحية مبكرة في أيام الأحد: “تشعر وكأنها كبسولة زمنية مصنوعة من أجل حارة السرعة”، قال. أغلق المشكلات المالية هذا الفصل، لكن الفكرة—أن بوجاتي يجب أن تكون الكلمة الأخيرة في الأداء—عادت.

عصر فولكسفاغن: بوجاتي فيرون تعكس قوانين الفيزياء

في عام 2005، هبطت بوجاتي فيرون 16.4 كما لو أنها بيانو كبير سقط من مدار: 1,001 حصان، محرك W16 بسعة 8.0 لتر مع أربعة شواحن، وأقصى سرعة تجاوزت 253 ميل في الساعة. عشرة مبردات، جناح يشكل أيضًا كمكابح هوائية، ونظام نقل حركة مصمم ليتحمل حرارة بحجم البراكين. حصلت على طعم سريع في قطعة غير مقيدة من الأوتوبان منذ سنوات، وإليكم ما يعلق في الذاكرة: الصمت الغامض. عند 170 ميل في الساعة، يكون هادئًا بما يكفي لسماع راكبك يهمس، "نحن لا نفعل هذا حقًا، أليس كذلك؟" أوه نعم. نحن نفعل.

• القوة: 1,001 حصان (نسخ لاحقة تصل إلى 1,200 حصان)
• 0-60 ميل في الساعة: حوالي 2.5 ثوانٍ
• أقصى سرعة: 253+ ميل في الساعة (Super Sport 267.8 ميل في الساعة، سيارة قياسية)
• التبريد: 10 مبردات—لأن الشواحن الأربعة تتطلب هواء بارد بشكل مفرط

بوجاتي شيرون: نعمة، غضب، و1,500 حصان

أطلقت في عام 2016، قامت بوجاتي شيرون بتكرار وصفة الفيرون النووية. جرّب 1,479 حصان (1,500 PS) و1,180 رطل-قدم من العزم، وأقصى سرعة محدودة تبلغ 261 ميل في الساعة، وداخلية لن تبدو في غير مكانها في ورشة صانع ساعات فاخرة. عندما قدت واحدة على طرق فرنسية مليئة بالحفر، كنت أتوقع إعادة ضبط للعمود الفقري. بدلاً من ذلك، كانت الرحلة… مريحة. ليست مريحة كسيارات S-Class، بل "كأنك تقود في شبشب". الانتقادات؟ دائرة الدوران كبيرة كعظمة يخت، نظام المعلومات والترفيه مقصود أن يكون بسيطًا (بعضهم سيحب ذلك، والبعض الآخر لن يفعل)، واستهلاك الوقود هو، حسنًا، أكاديمي.

شيرون سوبر سبورت 300+: لحظة الـ300 ميل في الساعة

في عام 2019، كانت شيرون المعدلة قليلاً—مع تصميم هوائي طويل، وإطارات خاصة—تصل سرعتها إلى 304.773 ميل في الساعة في إره-ليسين. لم يكن رقماً قياسياً للسيارات المُنتَجة كما هي، لكن الرسالة كانت واضحة: جدار الـ300 ميل في الساعة قابل للتسلق. لاحظ المنافسون ذلك. هذه هي كيفية تقدم الأمور في سباق الأسلحة للسيارات الخارقة.

بوجاتي مقابل المنافسين الخارقيين: أرقام بارزة

العيش مع بوجاتي: الجنون الهادئ

يُخيل للناس أن كل قيادة لبوجاتي هي صورة مصغرة على يوتيوب مع نيران وشتائم. لكن في الواقع، يصف الملاك الذين تحدثت معهم شيئًا أكثر لطفًا: جولات صباحية مبكرة على طرق خالية، محرك يهمس عند الخمول عبر المدينة، مواقف السيارات تُفرغ مكاناً كما لو كانت السيارة مصنوعة من فابيرجي. ما يتعلق بالأمتعة؟ لديك مساحة كافية لحقيبة نهاية الأسبوع ونظام نظري جيد. الكابينة هادئة بما يكفي لمشاهدة أطفالك يتجادلون حول قوائم التشغيل في الخلف—حسنًا، لا يوجد خلف، لكنك فهمت الفكرة. إنها مدنية بشكل مدهش، حتى تصل لنقطة الانفجار.

نقاط بارزة في بوجاتي بنظرة سريعة

• جذور السباق: Type 13 "بريشيا"، Type 35 المهيمنة
• الفخامة المطلقة: Type 41 رويال بمحرك سعة 12.7 لتر
• إحياء التسعينات: EB110، V12 رباعي الشواحن، دفع رباعي، شاسيه من الكربون
• فيرون: 1,001 حصان W16، 253+ ميل في الساعة، مزيج من الهندسة الرائعة
• شيرون: 1,479 حصان، 261 ميل في الساعة (محدودة)، فن وسرعة ممزوجة

لماذا لا تزال بوجاتي مهمة

لأن لا أحد آخر يمزج بين النحت والسرعة والجرأة الخالصة مثل هذا. في مولسيم اليوم، يقوم الحرفيون بخياطة الجلود بالطريقة القديمة بينما يقوم المهندسون بتعديل الشواحن بالطريقة الجديدة، والنتيجة هي بوجاتي التي لا تزال تشعر كما لو كانت حلم إيتور الذي تم إحياؤه. إنها أكثر من مجرد علامة تجارية للسيارات الخارقة؛ إنها حجة متحركة لفعل الأشياء بأصعب الطرق—بجمال.

الأسئلة الشائعة: تاريخ بوجاتي والسيارات

من أسس بوجاتي وأين؟
أسس إيتور بوجاتي الشركة في 1909 في مولسيم، فرنسا.

كم عدد سيارات بوجاتي رويال التي تم تصنيعها؟
عدد قليل فقط—ست سيارات مكتملة—وهو ما يجعلها من بين أكثر السيارات المطلوب اقتناؤها قبل الحرب.

ما الذي جعل الفيرون مميزًا جدًا؟
محرك W16 بسعة 1,001 حصان، وشواحن رباعية، وأقصى سرعة تتجاوز 253 ميل في الساعة—كلها محاطة بسيارة يمكنك القيادتك بها إلى العشاء دون الحاجة إلى طبيب العظام.

هل الشيرون يمكن قيادته يوميًا؟
مفاجئاً، نعم—إذا كانت يومياتك تشمل طرقاً سلسة وميزانية وقود متسامحة. جودة القيادة مريحة، والرؤية مقبولة، ومن الأسهل العيش معها من الأرقام التي تشير إليها.

ما هي تكلفة صيانة بوجاتي؟
دعنا نقول "خطيرة جدًا". يمكن أن تصل تكلفة الإطارات والصيانة المتخصصة إلى عشرات الآلاف بمرور الوقت. الأداء الاستثنائي يتطلب صيانة استثنائية.