# Guida alla Rimozione e Installazione di Airbag e Volante BMW (F10 F11 F07 F12 F13 F06 F01) > Guida alla Rimozione e Installazione dell'Airbag e del Volante BMW (F10 F11 F07 F12 F13 F06 F01) Ho cambiato più volanti BMW di quanti caffè abbia bevuto durante alcuni viaggi stampa—ok, un leggero esagerazione—ma abbastanza per affermare questo: rimuovere l'airbag... > Published 2021-03-03 by Autowin.EU LTD. 7 min read (1563 words). > Blog: Come cambiare: una guida alle domande frequenti at AutoWin (https://www.autowin.com). ## Details - Canonical URL: https://www.autowin.com/it/blogs/notizia/guida-per-rimozione-e-installazione-di-airbag-e-volante-bmw-per-serie-5-6-7-f10-f11-f07-f12-f13-f06-f01 - Author: Autowin.EU LTD - Published: 2021-03-03 - Updated: 2025-08-25 - Reading time: 7 minutes - Word count: 1563 - Featured image: https://www.a1win.fr/cdn/shop/articles/guide-for-bmw-air-bag-and-steering-wheel-removal-and-installation-for-567-series-f10-f11-f07-f12-f13-f06-f01-autowin_b76097cf-44be-4890-93f8-5f272184d5a8.jpg?v=1712595981&width=1200 ## Summary Guida alla Rimozione e Installazione dell'Airbag e del Volante BMW (F10 F11 F07 F12 F13 F06 F01)Ho cambiato più volanti BMW di quanti caffè abbia bevuto durante alcuni viaggi stampa—ok, un leggero esagerazione—ma abbastanza per affermare questo: rimuovere l'airbag e il volante BMW non è magia nera. Se possiedi una 5, 6 o 7 Series dell'era F-chassis (F10/F11/F07/F12/F13/F06/F01), puoi farlo a casa con pazienza, gli strumenti giusti e rispetto per l'airbag. E il ritorno? Un volante nuovo, magari un aggiornamento M Sport, magari riscaldamento o paddle. E sì, lo noti immediatamente: il volante ... ## Full Article Guida alla Rimozione e Installazione dell'Airbag e del Volante BMW (F10 F11 F07 F12 F13 F06 F01)Ho cambiato più volanti BMW di quanti caffè abbia bevuto durante alcuni viaggi stampa—ok, un leggero esagerazione—ma abbastanza per affermare questo: rimuovere l'airbag e il volante BMW non è magia nera. Se possiedi una 5, 6 o 7 Series dell'era F-chassis (F10/F11/F07/F12/F13/F06/F01), puoi farlo a casa con pazienza, gli strumenti giusti e rispetto per l'airbag. E il ritorno? Un volante nuovo, magari un aggiornamento M Sport, magari riscaldamento o paddle. E sì, lo noti immediatamente: il volante è la parte che tocchi ad ogni chilometro. Avviso di sicurezza: Gli airbag sono dispositivi pirotecnici. Se non ti senti a tuo agio a lavorare con i sistemi SRS, lascia fare a un professionista. Disconnetti sempre la batteria e aspetta prima di toccare l'airbag.Sicurezza Prima di Tutto: Leggi Questo Prima di Rimuovere L'airbag e Il Volante BMW Parcheggia dritto: Centra le ruote anteriori e il volante prima di iniziare. Facilita il rimontaggio e l'allineamento. Salva le impostazioni: Memorizza la memoria di sedile/specchio—la posizione del volante può muoversi mentre lavori. Disconnetti la batteria: Rimuovi il terminale negativo (10 mm) e aspetta almeno 10-15 minuti per scaricare il sistema. Statico e stoccaggio: Mettiti a terra e conserva sempre l'airbag con la faccia in su su una superficie stabile. Mani e occhi: Guanti e protezione per gli occhi non sono eccessivi qui. Chiedimi come lo so. Lo sapevi? La maggior parte dei volanti BMW della serie F non utilizza viti per tenere l'airbag. È bloccato da clip a molla che rilasci da dietro il volante.Strumenti Necessari (Niente di Esotico) Chiave da 10 mm (terminale negativo della batteria) Chiave a cricchetto da 16 mm e dinamometrica (bullone centrale del volante) Cacciavite a lama lungo o gancio (per rilasciare le clip a molla dell'airbag) Strumenti per finiture in plastica (per evitare di danneggiare la plastica) Penna per vernice o nastro adesivo (per contrassegnare l'allineamento volante-albero) Torx T20/T25 (per finiture o pacchetti di interruttori se necessario)Passo Dopo Passo: Rimozione dell'Airbag e del Volante BMW (F10 F11 F07 F12 F13 F06 F01) Disconnetti l'energia. Apri il bagagliaio, solleva il pannello sul lato destro e rimuovi il terminale negativo della batteria. Aspetta 10-15 minuti. Fai un caffè. Resisti alla tentazione di affrettarti. Trova i fori di rilascio dell'airbag. Ruota leggermente il volante per vedere dietro i raggi. Nella maggior parte dei volanti della serie F, ci sono due aperture di accesso dietro i raggi sinistro e destro (circa alle 9 e 3). Sentirai un filo elastico. Rilascia le molle. Inserisci il cacciavite dritto e spingi verso l'interno per deviare la molla mentre tiri delicatamente l'airbag in avanti. Fai un lato, poi l'altro. È un lavoro da "sentire"—non diventare violento. Se ti oppone resistenza, non sei sulla molla. Disconnetti l'airbag. Inclina il modulo in avanti. Solleva le linguette di blocco gialle, quindi scollega i connettori d'innesco. Non fare leva sui fili. Metti l'airbag con la faccia in su in un luogo sicuro. Segna l'allineamento. Con una penna per vernice, disegna una linea sull'albero e sul mozzo del volante. Previene un volante storto al riassemblaggio. Rimuovi il bullone centrale. Usa una chiave a cricchetto da 16 mm per allentare il bullone. È serrato ma non eccessivamente. Lascialo avvitato per qualche giro, poi tira il volante verso di te in modo che si stacchi senza colpirti nei denti. Rimuovi completamente il bullone e fai scivolare via il volante, facendo passare delicatamente i cablaggi. Fissa il clockspring. Non ruotare il giunto a spirale/clockspring dietro il volante. Se ti allontani, fissalo con del nastro. Ruotarlo può rompere il cavo a nastro o disallinearlo, il che equivale a nuovi pezzi e nuove parole.Installazione del Volante e dell'Airbag (Inverso, con Cura) Fai passare e posiziona. Fai passare il cablaggio attraverso il volante nuovo o originale e inserisci il volante sugli intagli, allineando i tuoi segni di vernice. Serra il bullone centrale. Installa il bullone da 16 mm e serra a una specifica tipica BMW di 62 Nm (46 lb-ft). Le specifiche variano per VIN—verifica sempre per la tua auto specifica. Riconnetti il cablaggio. Collega i pulsanti, il riscaldamento e i connettori dei paddle (se equipaggiato). Assicurati che i fili non siano schiacciati. Attacca l'airbag. Collega le spine gialle dell'innesco e blocca le linguette. Spingi l'airbag dritto fino a quando le clip a molla scattano. Tira delicatamente per confermare che sia seduto. Riconnetti la batteria. Ricollega il terminale negativo. Accendi, gira il volante da un blocco all'altro mentre sei in posizione statica per calibrare l'angolo di sterzata. Conferma che non ci siano spie di avviso accese. Consiglio laterale: Se stai retrofittando i paddle? Potresti aver bisogno di codificare (ad es., abilitare sport automatico/2TB) per la piena funzionalità. BimmerCode o E-Sys possono gestirlo se ti senti a tuo agio; altrimenti, un esperto BMW può farlo rapidamente.Guarda il Processo (Riferimento Visivo Utile)Ecco una chiara dimostrazione che rispecchia i passaggi sopra. L'ho guardata la prima volta che ho affrontato un volante M Sport F10 e mi ha risparmiato qualche colpo:Cosa Si Sente Dopo Lo ScambioPrima guida dopo aver montato un volante M Sport su un F10: il bordo più spesso fa sentire la macchina più stabile, anche se il servosterzo non ha cambiato nulla. È psicologico, certo, ma ha la sua importanza. Durante un viaggio notturno verso l'aeroporto, il volante riscaldato sembrava guidare in pantofole. Silenzioso abbastanza da sentire i tuoi figli litigare dietro—fino a quando non alzi il volume di un po’. Errori Comuni Durante La Rimozione Dell'airbag e Del Volante BMW Non disconnettere la batteria. Quella spia dell'airbag non si cancellerà da sola. Nei casi peggiori, puoi attivare un modulo—non rischiare. Ruotare il clockspring. Il disallineamento porta a un cavo a nastro rotto o a problemi di angolo di sterzata. Fissalo se hai dubbi. Saltare i segni di allineamento. Un volante leggermente fuori centro ti darà fastidio per sempre. Dimenticare la codifica per le nuove funzioni. I paddle, il riscaldamento o i pulsanti di assistenza al conducente potrebbero necessitare di codifica. Fili schiacciati. Assicurati che il cablaggio dell'airbag non sia intrappolato quando rimetti il modulo in posizione.Rimozione Dell'airbag e Del Volante BMW: Tabella Veloce di Compatibilità e Torque BMW Chassis Anno Modello Ritenzione Airbag Dimensione Bullone Centrale Torque Tipico Posizione Batteria F10/F11 5 Series 2011–2016 Clip a molla duali (accesso posteriore) 16 mm 62 Nm (46 lb-ft) Bagagliaio, lato destro F07 5 Series GT 2010–2017 Clip a molla duali (accesso posteriore) 16 mm 62 Nm (46 lb-ft) Bagagliaio, lato destro F12/F13/F06 6 Series 2012–2018 Clip a molla duali (accesso posteriore) 16 mm 62 Nm (46 lb-ft) Bagagliaio F01/F02 7 Series 2009–2015 Clip a molla duali (accesso posteriore) 16 mm 62 Nm (46 lb-ft) Bagagliaio Nota: Conferma sempre il torque e la compatibilità dei pezzi per VIN. BMW cambia piccoli dettagli a metà ciclo solo per tenerci onesti.Perché Farlo? Il Caso Per Un Rinfresco Del Volante Grip e sensazione: I volanti M Sport sono più spessi e più piacevoli al tatto. Lo senti in ogni curva. Volante riscaldato: Un essenziale invernale. Una volta provato, non tornerai più indietro. Paddle shifters: Ottimi per le corse in montagna e per le entrate furtive. Pulsanti/switchgear nuovi: Risolvi i controlli appiccicosi o scoloriti in un colpo solo. Estetica: L'abitacolo sembra immediatamente più nuovo. Curiosità: Il modulo airbag è spesso intercambiabile tra volanti stand... ## Related Store Context - [AutoWin Blog & News](https://www.autowin.com/blogs/news): Automotive news and fitment guides - [AutoWin Store Index](https://www.autowin.com/llms.txt): Full product catalog for AI agents - [Agent Instructions](https://www.autowin.com/agents.md): Commerce protocol and Shop skill - Reviews verified on [AutiVex](https://autivex.com/business/autowin-com): AutoWin customer ratings