# Gamma Rivian R1 ridotta prima del lancio di R2 – Notizie Auto Giornaliero (2026-03-11) > Oggi nel mondo delle auto: Rivian ritira la sua gamma R1, il nome Taycan vacilla, tempesta di sicurezza per Swift e un V12 che divide le opinioni Alcune mattine il mondo delle auto si sveglia caffeinato e un po' caotico.... > Published 2026-03-11 by Thomas Nismenth. 8 min read (1702 words). > Blog: Notizie at AutoWin (https://www.autowin.com). ## Details - Canonical URL: https://www.autowin.com/it/blogs/news/rivian-r1-lineup-trimmed-ahead-of-r2-launch-daily-car-news-2026-03-11 - Author: Thomas Nismenth - Published: 2026-03-11 - Updated: 2026-03-11 - Reading time: 8 minutes - Word count: 1702 - Topics: Automotive, Car News, Daily, Gordon Murray, News, Porsche, R1, R2, Rivian, Stellantis, Suzuki, Swift, T50, Taycan - Featured image: https://www.a1win.fr/cdn/shop/articles/daily-car-news-2026-03-11.webp?v=1773210807&width=1200 ## Summary Oggi nel mondo delle auto: Rivian ritira la sua gamma R1, il nome Taycan vacilla, tempesta di sicurezza per Swift e un V12 che divide le opinioniAlcune mattine il mondo delle auto si sveglia caffeinato e un po' caotico. Questa è una di quelle. Abbiamo Rivian che elimina il suo R1 entry-level proprio prima dell'arrivo dell'R2, voci che Porsche potrebbe riconsiderare il marchio Taycan, una controversia sulla sicurezza della Suzuki Swift che infiamma le sezioni commenti, Stellantis che assume migliaia di persone in un reboot della qualità, e la T.50 di Gordon Murray che riceve un controllo rea... ## Full Article Oggi nel mondo delle auto: Rivian ritira la sua gamma R1, il nome Taycan vacilla, tempesta di sicurezza per Swift e un V12 che divide le opinioniAlcune mattine il mondo delle auto si sveglia caffeinato e un po' caotico. Questa è una di quelle. Abbiamo Rivian che elimina il suo R1 entry-level proprio prima dell'arrivo dell'R2, voci che Porsche potrebbe riconsiderare il marchio Taycan, una controversia sulla sicurezza della Suzuki Swift che infiamma le sezioni commenti, Stellantis che assume migliaia di persone in un reboot della qualità, e la T.50 di Gordon Murray che riceve un controllo realistico da un paio di… contadini. Oh, e Porsche vuole 5.500 dollari per una valigia che si chiude come una porta di una 911. Ovviamente lo fa.Rivian ritira la versione entry-level R1 prima dell'R2Secondo diversi rapporti oggi, Rivian sta eliminando la configurazione base e entry-spec R1 proprio mentre l'R2 più piccolo e accessibile si avvicina. Se hai seguito i produttori di veicoli elettrici per più di dieci minuti, conosci questo copione: semplificare la scheda di costruzione, indirizzare la domanda verso versioni a margine più elevato, liberare la pista per la prossima grande novità.In pratica, questo significa probabilmente meno combinazioni per l'R1T e l'R1S e un focus sui gruppi propulsori e sulle batterie che i clienti effettivamente acquistano. Quando ho guidato l'R1T a doppio motore attraverso un sentiero fangoso in Oregon, mi ha ricordato perché la ricetta principale di Rivian funziona: trazione istantanea, modalità di guida intelligenti e un telaio che ignora le buche che giuri dovrebbero far saltare i denti. La variante a quattro motori rimane l'eroe della wilderness, ma l'equilibrio di efficienza e spinta reale del doppio motore è sempre sembrato il punto dolce per i proprietari quotidiani.Cosa cambia per gli acquirenti? Aspettati meno “buono, migliore, migliore” e più “grande o davvero grande.” Se avevi messo il cuore sul R1 assolutamente più economico, è tempo di muoverti in fretta o cambiare rotta. Tutti gli altri? Meno scelte spesso significano consegne più rapide e meno mal di testa al configuratore.Rivian R1 gamma a colpo d'occhio Allestimento/Pacchetto Stato Treno di potenza Perché è importante R1 di base (ex entry-level) Discontinuato AWD a doppio motore Semplifica la miscela di costruzione; spinge gli acquirenti verso modelli meglio equipaggiati Allestimenti R1 medi/alto Rimangono AWD a doppio o quadruplo motore Cuore della domanda; margini più forti e contenuti di funzionalità In arrivo R2 In arrivo Focalizzato su AWD Prezzo d'ingresso più basso, raggiungimento di massa; R1 si sposta verso l'alto Consiglio per lo shopping: Se traini o fai frequenti viaggi in montagna, gli R1 di fascia alta ti offrono ancora il massimo margine di autonomia sotto carico. Aneddoto di un proprietario: Alcuni proprietari di R1 con cui ho parlato dicono che il vero “aggiornamento” è il software più recente—la precondizionamento e la pianificazione del percorso continuano a diventare più intelligenti.Porsche: il “Taycan” è in tempo preso in prestito? Inoltre, una valigia da $5,500 con vibrazioni da 911CarExpert riporta che Porsche potrebbe stare valutando il futuro del marchio Taycan. Per essere chiari: si tratta del marchio, non dell'auto. La berlina EV stessa è stata un successo—Porsche l'ha recentemente affinata con maggiore autonomia, accelerazione impressionante e ricarica più veloce. Il chiacchiericcio suggerisce che Zuffenhausen potrebbe allineare la denominazione della sua gamma elettrificata o semplicemente cambiare il branding man mano che i modelli evolvono. Non sarebbe la prima volta che Porsche modifica un nome per adattarlo al momento.Eliminare il nome Taycan sarebbe un errore? Forse. Ha guadagnato credibilità. Il Turbo S che ho guidato l'ultima volta in una fredda mattina bavarese aveva quella sensazione di freno tipica di Porsche, stabilità ad alta velocità inalterabile e quel tipo di mappatura della rigenerazione/pedale che rende i slalom in città stranamente soddisfacenti. Ritirare il nome significa rischiare di perdere quell'equità—salvo che il sostituto non arrivi con una narrazione chiara.Nel frattempo, in “perché Porsche”: un trolley da $5,500Carscoops ha segnalato un trolley in alluminio Porsche Design che presumibilmente si chiude con lo stesso “thunk” simile a una cassaforte di una porta 911. È incredibilmente costoso? Certo. Probabilmente suscita gioia ogni volta che prepari un weekend sulla Costiera Amalfitana? Anche sì. Come qualcuno che ha testato più frunk di quanto un normale adulto dovrebbe, ammetto: una valigia progettata per sopravvivere a un controllo di lancio Turbo S potrebbe essere l'accessorio più in linea con il marchio del 2026. Perché esiste: Gli acquirenti di lusso amano l'attrezzatura marchiata che rispecchia la sensazione tattile dell'auto. Nota pratica: Controlla i limiti per il bagaglio a mano della tua compagnia aerea: l'alluminio spazzolato non è noto per la sua leggerezza.Il caso della sicurezza a una stella della Suzuki Swift: il contesto contaCarExpert approfondisce l'ultima saga sulla sicurezza della Swift, dove una valutazione a una stella ha acceso i titoli. Ecco la sfumatura che non otterrai in un tweet: non tutte le Swift sono create uguali. Le valutazioni di sicurezza possono applicarsi a una specifica versione venduta in un mercato specifico, spesso con airbag, strutture della carrozzeria o tecnologie di assistenza alla guida diverse rispetto a quelle che troverai, ad esempio, in Australia o in Europa.Quando ho provato una Swift con specifiche locali su strade urbane dissestate, le basi sembravano ben sistemate: leggera, sterzo onesto, airbag e sicurezza attiva che corrispondevano al volantino. Ma ho anche viaggiato in auto a bassa specifica all'estero che mancavano di alcune di quelle protezioni. Se stai cercando: Controlla l'ente di valutazione che si applica alla tua regione (ANCAP, Euro NCAP, ecc.). Verifica che la specifica esatta testata corrisponda a quella del tuo concessionario: numero di airbag, AEB, supporto di corsia. Ricorda che anche “un'auto” può avere dieci diversi cappelli di sicurezza in tutto il mondo.Il gioco delle colpe? È condiviso: decisioni sull'equipaggiamento regionale, differenze nei protocolli di test e a volte comunicazioni poco chiare. La soluzione è noiosa ma vitale: etichettatura più chiara e contenuti di sicurezza armonizzati tra i mercati.Stellantis assume 2.000 ingegneri in un “reset profondo” per migliorare la qualitàStellantis—il gruppo che comprende Jeep, Ram e Alfa Romeo—è in fase di assunzione, aggiungendo circa 2.000 ingegneri in quello che la leadership definisce un reset profondo sulla qualità. Bene. Questi marchi costruiscono veicoli con cui mi piace convivere: il carattere del Wrangler, il comfort a lungo raggio del Ram, la brillantezza dello sterzo dell'Alfa—ma hanno avuto dei problemi.Un esempio: una Giulia in prova che ho guidato in un freddo tragitto pre-alba ha offerto una guida splendida e un congelamento dell'infotainment che ha richiesto il vecchio “spegnilo e fai un espresso” riavvio. Rafforzare la validazione, la robustezza del software e il controllo dei fornitori è dove si vince la battaglia. Se Stellantis riesce a mantenere il controllo, lo sentiremo in meno visite dal concessionario e più chilometri di fiducia silenziosa. Cosa noteranno per prima gli proprietari: aggiornamenti OTA più fluidi, meno spie di avviso casuali, adattamento dei rivestimenti più preciso nel tempo. Dove si nasconde il lavoro: test termici, instradamento dei cablaggi, ridondanza dei sensori, protezione dalla corrosione. Le cose poco sexy che salvano i sabati.Due agricoltori, una Gordon Murray T.50 e un verdetto sorprendenteCarscoops mi ha fatto sorridere con un cameo video: due agricoltori salgono sulla T.50 di Gordon Murray e uno non è convinto. E onestamente? Questo è il punto di una supercar purista. La T.50 è una lettera d'amore per il feeling—leggera, un u... ## Related Store Context - [AutoWin Blog & News](https://www.autowin.com/blogs/news): Automotive news and fitment guides - [AutoWin Store Index](https://www.autowin.com/llms.txt): Full product catalog for AI agents - [Agent Instructions](https://www.autowin.com/agents.md): Commerce protocol and Shop skill - Reviews verified on [AutiVex](https://autivex.com/business/autowin-com): AutoWin customer ratings