# Porsche 718 Cayman (2017–2023): Il Punto Dolce del Motore Centrale > Porsche 718 Cayman (2017–2023): Il Punto Dolce del Motore Centrale Ho trascorso più weekend di quanti potrei ammettere dal mio commercialista a caccia di tramonti a bordo di una Porsche 718 Cayman. Strade secondarie strette, lunghe tratte in autostrada, persino... > Published 2023-03-30 by Emilia Ku. 7 min read (1439 words). > Blog: Racconti brevi sulle automobili at AutoWin (https://www.autowin.com). ## Details - Canonical URL: https://www.autowin.com/it/blogs/brevi-storie-di-automobili/porsche-718-cayman-2017-2023-ridefinisce-leccellenza-delle-auto-sportive - Author: Emilia Ku - Published: 2023-03-30 - Updated: 2025-08-26 - Reading time: 7 minutes - Word count: 1439 - Featured image: https://www.a1win.fr/cdn/shop/articles/porsche-718-cayman-2017-2023-redefining-sports-car-excellence-autowin_aa0eae68-c08b-493f-8dd3-521108992eff.jpg?v=1712596210&width=1200 ## Summary Porsche 718 Cayman (2017–2023): Il Punto Dolce del Motore CentraleHo trascorso più weekend di quanti potrei ammettere dal mio commercialista a caccia di tramonti a bordo di una Porsche 718 Cayman. Strade secondarie strette, lunghe tratte in autostrada, persino una corsa verso l'aeroporto quando ero in ritardo (scusa, agente). La Porsche 718 Cayman del 2017-2023 offre quella rara combinazione di equilibrio, reattività e praticità quotidiana che ti porta a inventare scuse pur di continuare a guidare. I numeri sono buoni — anzi, ottimi — ma è il modo in cui quest'auto comunica con te che fa la... ## Full Article Porsche 718 Cayman (2017–2023): Il Punto Dolce del Motore CentraleHo trascorso più weekend di quanti potrei ammettere dal mio commercialista a caccia di tramonti a bordo di una Porsche 718 Cayman. Strade secondarie strette, lunghe tratte in autostrada, persino una corsa verso l'aeroporto quando ero in ritardo (scusa, agente). La Porsche 718 Cayman del 2017-2023 offre quella rara combinazione di equilibrio, reattività e praticità quotidiana che ti porta a inventare scuse pur di continuare a guidare. I numeri sono buoni — anzi, ottimi — ma è il modo in cui quest'auto comunica con te che fa la differenza.Evoluzione della Porsche 718 Cayman (2017–2023)Quando è arrivato il marchio 718 nel 2017, ha portato motori turboquattro cilindri nella famiglia Cayman. Iniziò il dibattito su internet. Sulla carta, la scelta aveva senso: più coppia, maggiore efficienza, appeal più ampio. Nella pratica, il modello base 2.0 (300 cv, 280 lb-ft) e il S 2.5 (350 cv, 309 lb-ft) rendevano la Cayman più vivace durante la guida normale. Con l'opzione Sport Chrono e il PDK, l'auto base può accelerare a 60 mph in poco più di 4 secondi; il modello S fa persino meglio.Poi sono arrivati i modelli che piacciono ai puristi: il GTS 4.0 e il GT4, entrambi con motori a sei cilindri aspirati. I 394 cv del GTS 4.0 sono come una dolce crema — risposta vellutata, suono splendido — mentre i 414 cv del GT4 sono, francamente, un po' antisociali nel migliore dei modi. In tutto questo, le virtù fondamentali della Cayman sono rimaste: l'equilibrio del motore centrale, uno sterzo sublime e un telaio sempre pronto a dare di più.Porsche 718 Cayman 2023: Cosa c'è di NuovoNel 2023, Porsche ha affinato invece di reinventare. Hai ricevuto la Style Edition con colori distintivi e dettagli di buon gusto, alcune riorganizzazioni delle funzionalità e la stessa straordinaria gamma di modelli. Niente aumento di potenza per tutti — anche se se cerchi la spinta, il GTS 4.0 e il GT4 rimangono le scelte migliori. L'infotainment ha visto aggiornamenti incrementali nel corso degli anni (Apple CarPlay cablato era disponibile; Android Auto è arrivato più tardi), e l'assistenza alla guida è rimasta intenzionalmente leggera. L'importante, come sempre, è guidare tu l'auto, non il contrario.Alla Guida: Come si Comporta la Porsche 718 CaymanLa prima cosa che ho notato? Lo sterzo. È rapido senza essere nervoso, e si adatta alla superficie, specialmente su strade dissestate dove alcune auto perdono sensibilità. Il PASM (ammortizzatori adattivi) mantiene il controllo della carrozzeria stretto senza punirti, e con cerchi da 19 pollici e pneumatici sensati, il comfort è quello di “guidare in pantofole.” In una curva montana, l’anteriore afferra, il posteriore ruota mentre premi delicatamente il pedale dell'acceleratore, e l'intera auto sembra ruotare intorno ai tuoi fianchi. Motori: 2.0T (300 cv), 2.5T S (350 cv), 4.0 NA (394–414 cv a seconda dell’allestimento) Trasmissioni: manuale a 6 marce (cambio delizioso), 7 marce PDK (brutalmente efficace, specialmente in Sport Plus) 0–60 mph: ~4.9–4.6 sec (base), ~4.4 sec (S), ~4.0 sec (GTS 4.0 con PDK) Freni: forti e costanti; i carbon-ceramics sono opzionali se fai spesso track days Consumo carburante: medie di 20 mpg in autostrada se ti comporti bene; non sempre sarai gentileStranezze e Difetti (Perché nessuna auto è perfetta) Il suono del motore a quattro cilindri è più deciso che affascinante. Le prestazioni ci sono; il romanticismo no. Il PDK nel traffico può sembrare un po' eccessivamente reattivo. Un piede leggero aiuta. L'infotainment è indietro rispetto alle ultime novità di lusso. Funzionale, sì. Appariscente, no. Le opzioni aumentano rapidamente — Porsche è pur sempre Porsche. Specifica con attenzione. Il rumore dell'asfalto ruvido con cerchi da 20 pollici può farsi sentire. Porta tappi per le orecchie? Scherzo. Principalmente. Lo sapevi? Il “718” è un omaggio alla leggera auto da corsa Porsche degli anni '50. Epoca diversa, stessa magia del motore centrale.Vivere con la Porsche 718 Cayman: Interni, Tecnologia, PraticitàAll'interno, è ordinata e focalizzata. La posizione di guida è perfetta, il volante è piccolo e ideale tra le mani, e i sedili ti sostengono senza stringere. L'abitacolo è sufficientemente silenzioso per sentire il tuo orologio ticchettare a 70 mph — a meno che non hai scelto il sistema di scarico sportivo, e, beh, dovresti. Come auto da tutti i giorni, è sorprendentemente pratica: c'è un frunk e un baule posteriore, sufficienti per un paio di borse a mano e un weekend di decisioni discutibili.La tecnologia è semplice. Il cruscotto offre un contagiri analogico con aiutanti digitali, e il touchscreen gestisce le basi in modo chiaro. Se non sei stato in Porsche ultimamente, nota: meno gadget, più funzionalità. A me piace. Alcuni proprietari mi hanno detto che l'audio base potrebbe essere più ricco; Burmester o Bose risolvono questo problema.I Migliori Accessori per l'Interno della tua Porsche 718 CaymanProteggere un abitacolo così ben rifinito è il tipo di buon senso che tutti fingiamo di non avere bisogno — fino al primo spillamento di caffè. Quando ho provato un set di tappetini su misura nel mio tester, l'abitacolo è sembrato più curato e pulirlo è stato un lavoro di cinque minuti. Ecco perché consiglio le opzioni su misura di AutoWin per la 718 Cayman. Tagli precisi per i pozzetti della Cayman — nessun angolo sgualcito Materiali durevoli che respingono sabbia, pioggia e polvere da pista Facili da pulire; si riassestano bene dopo un weekend di escursioni fangose Stili che completano l'interno senza urlare per attenzioneEsplora l'intera gamma qui: tappetini per Porsche 718 Cayman. Consiglio laterale: Se fai viaggi invernali su strada (sì, puoi), un secondo set di tappetini più pneumatici invernali trasforma la 718 in un giocattolo sorprendentemente capace durante la stagione di transizione.Porsche 718 Cayman vs. Rivali: La Selezione Corto Auto (circa 2021–2023) Potenza (cv) Coppia (lb-ft) 0–60 mph Peso a vuoto (lb) Tractione Porsche 718 Cayman GTS 4.0 394 309 ~4.0s (PDK) ~3,200 RWD BMW M2 (G87) 453 406 ~3.9s (auto) ~3,800 RWD Toyota GR Supra 3.0 382 368 ~3.9s (auto) ~3,400 RWD Audi TT RS 394 354 ~3.6s ~3,300 AWD Alpine A110 (S) 288 236 ~4.2s ~2,450 RWD I numeri raccontano una storia; la sensazione dello sterzo e l'equilibrio ne raccontano un'altra. La Cayman rimane la scelta del pilota se ti interessa più l'equilibrio in curva che i tempi sul quarto di miglio.Fatti Interessanti sulla Porsche 718 Cayman (2017–2023) Il badge 718 Cayman onora la leggera auto da corsa Porsche degli anni '50 718 — leggera, motore centrale e in grado di sconfiggere i giganti. Il suo layout con motore centrale è ciò che fa sembrare l'equilibrio telepatico; il peso è distribuito tra gli assi, non sopra di essi. I turboquattro offrono una coppia forte e un'economia decente; il 4.0 NA restituisce brividi che fanno venire la pelle d'oca. Opzioni come Sport Chrono e Porsche Active Suspension Management (PASM) ti permettono di personalizzare la risposta al volo. Frunk + baule corrispondono a un vero spazio per i bagagli. Weekend via? Facile. Spesa? Ancora più facile. La precisione dello sterzo e la sensazione del freno sono benchmark — le cose che ricordi a lungo dopo che la scheda delle specifiche svanisce.Conclusione: Perché la Porsche 718 Cayman Vince AncoraDopo anni di test, la Porsche 718 Cayman (2017–2023) rimane l'auto sportiva che consiglio a chi realmente ama guidare. È veloce, sì, ma più importante è comunicativa e ispira fiducia. Che tu stia cercando tempi in pista o un caffè, si sente speciale. Se decidi di viverci, proteggi quell'interno: esplora gli accessori su misura di AutoWin per la Porsche 718 Cayman e mantieni l... ## Related Store Context - [AutoWin Blog & News](https://www.autowin.com/blogs/news): Automotive news and fitment guides - [AutoWin Store Index](https://www.autowin.com/llms.txt): Full product catalog for AI agents - [Agent Instructions](https://www.autowin.com/agents.md): Commerce protocol and Shop skill - Reviews verified on [AutiVex](https://autivex.com/business/autowin-com): AutoWin customer ratings