# BMW M2 F87 (2016–2021): El potente compacto que aún logra llegar a lo más profundo de ti > BMW M2 F87 (2016–2021): El compacto contundente que todavía se mete bajo tu piel He recorrido suficientes millas en el BMW M2 F87 para saber dos cosas: es el que eliges cuando el camino se ve interesante y el que... > Published 2023-04-04 by Emilia Ku. 8 min read (1652 words). > Blog: Modelos BMW at AutoWin (https://www.autowin.com). ## Details - Canonical URL: https://www.autowin.com/es/blogs/modelos-bmw/bmw-m2-f87-2016-2021-liberando-potencia-y-precision - Author: Emilia Ku - Published: 2023-04-04 - Updated: 2025-08-25 - Reading time: 8 minutes - Word count: 1652 - Featured image: https://www.a1win.fr/cdn/shop/articles/bmw-m2-f87-20162021-unleashing-power-and-precision-autowin_02439457-92eb-4261-ae9e-fb3d5614f2e9.jpg?v=1732175044&width=1200 ## Summary BMW M2 F87 (2016–2021): El compacto contundente que todavía se mete bajo tu pielHe recorrido suficientes millas en el BMW M2 F87 para saber dos cosas: es el que eliges cuando el camino se ve interesante y el que mantienes cuando la lógica dice que compres algo más nuevo. El BMW M2 F87 aterrizó en 2016 y de inmediato se sintió como un álbum de grandes éxitos de BMW M: pequeño, pero con gran aliento, una configuración de tracción trasera adecuada y una postura que convierte las paradas en estaciones de servicio en conversaciones. En un martes húmedo, se desplaza sin quejas. En un domingo seco... ## Full Article BMW M2 F87 (2016–2021): El compacto contundente que todavía se mete bajo tu pielHe recorrido suficientes millas en el BMW M2 F87 para saber dos cosas: es el que eliges cuando el camino se ve interesante y el que mantienes cuando la lógica dice que compres algo más nuevo. El BMW M2 F87 aterrizó en 2016 y de inmediato se sintió como un álbum de grandes éxitos de BMW M: pequeño, pero con gran aliento, una configuración de tracción trasera adecuada y una postura que convierte las paradas en estaciones de servicio en conversaciones. En un martes húmedo, se desplaza sin quejas. En un domingo seco, te hará inventar desvíos.Por qué el BMW M2 F87 sigue siendo relevanteCuando llegó el M2 original, se sintió como si BMW admitiera en silencio que echábamos de menos el 1M Coupe. El F87 cumplió con un robusto motor de 3.0 litros turboalimentado de seis cilindros en línea, tracción trasera y la opción de una transmisión manual de seis velocidades o una de doble embrague de siete. Maduró durante su producción: primero el M2 N55 de 365 hp, luego el M2 Competition con motor S55 de 405 hp y, finalmente, el M2 CS de 444 hp que te hace mirar las fechas de pista y tu cuenta bancaria en la misma respiración.Es el tamaño el que te atrapa. Estacionado entre SUV modernos, el M2 se asemeja a un disco con placas de matrícula: corto, firme y un poco travieso. ¿Y en un buen camino? Es el tipo de rapidez adecuado, el que realmente puedes utilizar. ¿Sabías que? El BMW M2 F87 toma prestado en gran medida de sus hermanos más grandes, el M3/M4: brazos de suspensión de aluminio, frenos más grandes (especialmente en Competition/CS) y un diferencial de deslizamiento limitado controlado eléctricamente que trabaja silenciosamente pero de manera brillante en segundo plano.Rendimiento y ingeniería del BMW M2 F87: un coche pequeño, gran energía M2 (2016–2018): 3.0L N55 I6 turbo simple, 365 hp, 343 lb-ft (369 lb-ft en sobrealimentación). 0–100 km/h en aproximadamente 4.1–4.3 seg (DCT) o en mediados de 4 seg (manual). M2 Competition (2019–2021): 3.0L S55 I6 biturbo, 405 hp, 406 lb-ft. 0–100 km/h alrededor de 4.0 seg (DCT), en mediados de 4 seg (manual). M2 CS (2020–2021): S55 elevado a 444 hp, 406 lb-ft. 0–100 km/h en tan solo 3.8 seg (DCT), ~4.0 seg (manual).El par llega pronto y se queda como tu riff favorito. La dirección es rápida y precisa; sigue siendo eléctrica, sí, pero sientes cómo hablan los neumáticos delanteros cuando te apoyas en ellos. El diferencial de deslizamiento limitado estándar distribuye la potencia de manera inteligente en curvas cerradas, y en un camino secundario, el coche se siente más corto, ligero y ansioso de lo que sugieren sus números.Las mañanas en pista cuentan una historia similar. Los frenos más grandes del Competition manejan mejor el calor; el CS agrega amortiguadores adaptativos que amortiguan los baches en medio de la curva. En caminos rugosos, noté que sientes las llantas de 19”, pero el cuerpo se mantiene ordenado—sin balanceo, sin drama. ¿Dos quejas? El Active Sound Design hace que algo del sonido del motor entre a la cabina (o lo ignoras o lo anulas) y en ciertos discos los frenos pueden chirriar a bajas velocidades. Precio de la entrada, supongo.Notas de conducción en el mundo real Calidad de la suspensión: Firme, pero adecuada para el día a día; el CS con amortiguadores adaptativos es el más versátil. Dirección: Precisa, con una rápida relación; la sensación es mejor que la de la mayoría de los coches de rendimiento moderno, aunque no llega al hidráulico de la escuela antigua. Sonido: Auténtico raspado fuera, un poco aumentado dentro. Economía: Espera entre 20 mpg combinado si te comportas; en los teens si no lo haces.Diseño y aerodinámica: el tipo de ruido correctoEsos arcos abultados, la postura baja y las cuatro salidas de escape no son sutiles, pero tampoco parecen forzadas. El BMW M2 F87 expresa su agresividad honestamente: grandes aberturas de enfriamiento en el frente, un alerón trasero discreto y un difusor trasero que realmente cumple su función. Colores como Long Beach Blue y Hockenheim Silver realzan la forma; los riñones negros del Competition agudizan el rostro. Aún me sorprendo mirándolo de nuevo después de estacionar. Culpable.Dentro del BMW M2 F87: cabina, tecnología y habitabilidadAl entrar en los asientos M Sport con refuerzo grueso, te sientas un poco más alto de lo que podrías esperar, pero la visibilidad es excelente y el volante llega directo a ti. El sistema iDrive (versión 5/6 en la mayoría de los coches) es sencillo una vez que te acostumbras; CarPlay llegó más tarde y su conectividad puede ser variable si vas de forma inalámbrica. ¿Asientos traseros? Utilizables para saltos cortos o amigos tolerantes, y el maletero traga equipaje de fin de semana con espacio para un casco.Como coche diario es fácil: controles ligeros, ergonomía sensata y lo suficientemente silencioso como para escuchar a tus hijos discutiendo en la parte de atrás—hasta que seleccionas Sport y, bueno, ya no puedes. En calles de la ciudad con baches, la suspensión puede temblar, pero nunca se siente frágil.Aspectos destacados de las características Asientos M Sport con un soporte lateral sustancial. Volante específico de M y modos de conducción configurables. Infotainment iDrive con Apple CarPlay disponible. Audio Harman Kardon en muchos coches. Ayudas para el conductor como sensores de estacionamiento y cámara que hacen que los garajes estrechos sean menos sudorosos. Consejo lateral: Si recorres millas en invierno o días de pista frecuentes, un segundo juego de llantas y alfombrillas adecuadas es un salvavidas para tu cordura. Lodo, sal y grava ocurren—sin vergüenza por proteger la cabina.Protección y estilo: alfombrillas para tu BMW M2 F87Para ser sincero: soy exigente con los interiores. Después de un par de paradas en senderos embarrados y un desafortunado incidente con el café, cambié las alfombrillas por unas hechas a medida diseñadas específicamente para el BMW M2 F87. Si eres como yo, AutoWin tiene opciones premium específicas para cada modelo que realmente se ajustan correctamente a los espacios para los pies—sin amontonar debajo de los pedales, sin huecos incómodos. Son resistentes, fáciles de limpiar y añaden un poco de estilo visual si eliges un color contrastante.Explora la gama de M2 F87 en AutoWin y elige un conjunto que se adapte a tu especificación y estilo de vida.BMW M2 F87 vs competidores: cómo se comparaHe recorrido este conjunto de contendientes en caminos familiares. Aquí está cómo se comparan los números en general; el sabor es otra historia por completo. Modelo Motor Potencia Par 0–100 km/h (aprox.) Tracción BMW M2 Competition (F87) 3.0L I6 biturbo 405 hp 406 lb-ft ~4.0 seg (DCT) RWD Audi RS3 2.5L I5 turbo 394 hp 369 lb-ft ~3.6 seg AWD Porsche 718 Cayman S 2.5L turbo flat-4 350 hp 309 lb-ft ~4.0 seg (PDK) RWD Toyota GR Supra 3.0 3.0L I6 turbo 335–382 hp 365–368 lb-ft ~3.9–4.1 seg RWD El RS3 es devastador en mal tiempo y sprints rápidos. El Cayman es más afilado en el límite, con un equilibrio de motor central que puede cortar pan. El Supra es divertido y sorprendentemente refinado. Pero el BMW M2 F87 alcanza un punto dulce en tamaño, precio (de segunda mano) y una sensación de tracción trasera de la vieja escuela que se está volviendo rara.Notas de propiedad: costos, fiabilidad y qué verificar Servicio y consumibles: Espera neumáticos frecuentes si disfrutas; los delanteros duran más que los traseros (sorpresa). Los frenos en Competition/CS resisten mejor la fatiga en pista. Motores: El N55 en coches tempranos es robusto con mantenimiento rutinario. El S55 en Competition/CS también es fuerte; como con cualquier BMW de rendimiento, compra basado en el historial, no en el precio. Curiosidades: Chirreo ocasional de frenos, ... ## Related Store Context - [AutoWin Blog & News](https://www.autowin.com/blogs/news): Automotive news and fitment guides - [AutoWin Store Index](https://www.autowin.com/llms.txt): Full product catalog for AI agents - [Agent Instructions](https://www.autowin.com/agents.md): Commerce protocol and Shop skill - Reviews verified on [AutiVex](https://autivex.com/business/autowin-com): AutoWin customer ratings