# Morning Grid: Der Ford Bronco RTR will die Wüste erobern, der elektrische BMW M3 zeigt sich verspielt und Mercedes verbaut einen rennstreckentauglichen V8 in seiner Limousine. > Morning Grid: Der Ford Bronco RTR will die Wüste erobern, der elektrische BMW M3 zeigt sich verspielt und Mercedes verbaut einen rennstreckentauglichen V8 in seiner Limousine. Der Kaffee war noch nicht mal kalt, da explodierte mein Posteingang: ein V8 mit... > Published 2026-01-14 by Thomas Nismenth. 8 min read (1645 words). > Blog: Nachricht at AutoWin (https://www.autowin.com). ## Details - Canonical URL: https://www.autowin.com/de/blogs/news/ford-bronco-rtr-launches-as-affordable-raptor-alternative-daily-car-news-2026-01-14 - Author: Thomas Nismenth - Published: 2026-01-14 - Updated: 2026-01-23 - Reading time: 8 minutes - Word count: 1645 - Topics: Automotive, BMW, Bronco, Car News, Daily, Ford, M3, Mercedes, News, PHEV, Raptor, RTR, SUV, V8 - Featured image: https://www.a1win.fr/cdn/shop/articles/daily-car-news-2026-01-14.png?v=1768372402&width=1200 ## Summary Morning Grid: Der Ford Bronco RTR will die Wüste erobern, der elektrische BMW M3 zeigt sich verspielt und Mercedes verbaut einen rennstreckentauglichen V8 in seiner Limousine. Der Kaffee war noch nicht mal kalt, da explodierte mein Posteingang: ein V8 mit Flachkurbelwelle in einer Mercedes S-Klasse, ein BMW M3 EV mit vier Motoren und „Schaltfunktion“ und die Nachricht, die mich um 6:12 Uhr morgens stutzig machte – der Ford Bronco RTR , angepriesen als erschwinglicher Raptor-Feeling ohne dessen Preis. Es ist einer dieser Morgen, an denen die Autowelt völlig durchdreht, und ehrlich gesagt, i... ## Full Article Morning Grid: Der Ford Bronco RTR will die Wüste erobern, der elektrische BMW M3 zeigt sich verspielt und Mercedes verbaut einen rennstreckentauglichen V8 in seiner Limousine. Der Kaffee war noch nicht mal kalt, da explodierte mein Posteingang: ein V8 mit Flachkurbelwelle in einer Mercedes S-Klasse, ein BMW M3 EV mit vier Motoren und „Schaltfunktion“ und die Nachricht, die mich um 6:12 Uhr morgens stutzig machte – der Ford Bronco RTR , angepriesen als erschwinglicher Raptor-Feeling ohne dessen Preis. Es ist einer dieser Morgen, an denen die Autowelt völlig durchdreht, und ehrlich gesagt, ich liebe diesen plötzlichen Umschwung. Hauptattraktion: Der Ford Bronco RTR 2027 rückt dem Raptor sehr nahe. Der Ford Bronco RTR ist genau das Richtige für alle, die sich nach der imposanten Erscheinung und dem Dünenlauf-Charme des Raptor sehnen, aber dafür nicht gleich ihr ganzes Geld ausgeben müssen. Breite Spur. Längere Reichweite. Ein Fahrwerk, das lieber über Wellen als über Felsen gleitet. Er wirkt in erster Linie verspielt, erst in zweiter Linie kompromisslos – perfekt für Fahrten im Sonnenuntergang, staubige Fotomotive und spontane Abstecher zum Taco-Stand. Weniger ein Prestigeobjekt, mehr der perfekte Soundtrack für Ihre Wochenend-Erinnerungen. Letztes Jahr jagte ich in einem Bronco Raptor eine Staubwolke durch Anza-Borrego. Auf dem holprigen Schotter, an dem andere SUVs scheitern, hielt die Dämpfung des Raptors die Karosserie so ruhig wie ein Kellner, der ein Tablett über einer vollen Bar balanciert – unglaublich gelassen. Wenn der Ford Bronco RTR auch nur halb so viel Fahrstabilität erbt, wird er auf schnellen Schotterpisten ein Riesenspaß sein und – hoffentlich – auf holprigen Pendelstrecken keine Qual. Genau das ist sein Verkaufsargument: gut nutzbare Geschwindigkeit, Wüstenflair und weniger Schulden. Positionierung: „Erschwinglicher Raptor“-Energie – große Präsenz, großer Fahrspaß, kleinerer Preis Fahrwerk/Fahrwerk: Langer Federweg und eine satte Straßenlage für schnelle Schotterpisten. Leistung: Im Vergleich zum Raptor-Niveau reduziert (endgültige Werte werden noch bekannt gegeben) Zielgruppe: Social-Media-affine Wochenendreisende mit GoPro-Halterung und einem Hund namens Baja Regionaler Hinweis: Erste Anzeichen deuten darauf hin, dass Australien nicht zur ersten Welle gehört. Wo sich der Ford Bronco RTR einfügt (Gesamtbild) Modell Fokus Leistung Preis Vibes Bronco (Basisausstattung) Geländetauglich, alltagstauglich Variiert je nach Ausstattungsvariante Variiert Overlanding, Praktikabilität Ford Bronco RTR Rasantes Design, unkomplizierter Spaß Weniger als Raptor (wird noch bekannt gegeben) TBA (voraussichtlich unterhalb von Raptor) Wüsten-Tagtraum der Generation Z Bronco Raptor Maximale Leistung 418 PS, 3,0-Liter-V6-Biturbo (neuestes Modell) Höchste Chase Truck Energy Kleiner Tipp: Fahrzeuge mit langem Federweg und großen Reifen können auf unebenen Straßen Spurrillen bilden. Machen Sie eine Probefahrt mit dem Ford Bronco RTR auf Ihrer gewohnten Strecke; achten Sie dabei auf die Bremsstabilität und das Fahrverhalten bei scharfkantigen Schlaglöchern. Ford Bronco RTR vs. Bronco Raptor: Was Sie wirklich aufgeben Reine Geschwindigkeit: Der Raptor bleibt der Wüsten-Bolide. Der RTR ist eher für „Volle Kraft voraus, dann Tacos holen“ ausgelegt, weniger für „Lass uns eine Bestzeit auf der Schotterpiste aufstellen“. Hardware-Tiefe: Raptor-Teile und Tuning kosten einiges. Der RTR zielt auf den Look und ein ähnliches Fahrgefühl ab, ohne die hohen Kosten. Alltagstauglichkeit: Vorteil RTR. Etwas weichere Kanten bedeuten weniger Stöße und weniger Reifengeräusche, wenn man alleine unterwegs ist, die Kinder zur Schule bringt und eine überdrehte Playlist hört. Fazit zum Ford Bronco RTR : Wenn Ihnen die Optik des Raptor nicht mehr aus dem Kopf geht, der Preis aber zu hoch ist, könnte er genau das Richtige für Sie sein. Meine Frage nach der ersten Fahrt: Bleibt er auf unebenen Straßen so kontrolliert und komfortabel, oder wird er unruhig? Im Gelände zeigt sich die wahre Klasse in der Feinabstimmung der Federung und den Millimetern, die man kaum spürt. Leistungsstarke Antriebe: Einer setzt auf elektrisches Theater, der andere auf exotischen Verbrenner Der elektrische BMW M3 (2027): vier Motoren und simulierte Schaltung, aber vielleicht genau die Art von Auto, die Spaß macht. Der nächste BMW M3 setzt voll auf Science-Fiction: Vier Motoren, die die Bodenhaftung per Torque Vectoring optimieren, und simulierte Gangwechsel für etwas mehr Adrenalin. Ich bin der Idee nicht abgeneigt. Die schnellsten Elektroautos, die ich gefahren bin, liefern lautlos und sofort kraftvollen Schub – und manchmal, ja, ist es so präzise, ​​dass es sich anfühlt, als würde man einen großartigen Film in 1,25-facher Geschwindigkeit sehen. Wenn BMW Timing, Sound und haptische Rückmeldung perfektioniert, könnte ein dramatisierter „Hochschaltvorgang“ dem Ganzen noch mehr Rhythmus verleihen. Falls es kitschig wirkt, werden wir es spätestens auf der zweiten Autobahnauffahrt merken. Aber die Magie der vier Motoren für die Giersteuerung? Die ist der eigentliche Clou. Mercedes-Benz S-Klasse (2026): V8 mit Flachkurbelwelle, im leisen Auto Da musste ich schmunzeln. Ein V8 mit Flachkurbelwelle brüllt normalerweise in Supersportwagen oder AMG-Sondermodellen – leicht, drehfreudig, ein bisschen rau. Diese Persönlichkeit in eine S-Klasse zu packen, den Inbegriff von Stille, ist herrlich schelmisch. Erwarten Sie einen saubereren, exotischen Klang und freiere Drehzahlen, wahrscheinlich mit Hybridunterstützung, damit er bei Autobahngeschwindigkeit flüsterleise ist. Der letzte SI hatte ich im Test, der war so leise, dass man die Kinder auf dem Rücksitz über geklaute Kopfhörer streiten hören konnte. Die Kunst wird sein, auf Knopfdruck ein Feuerwerk abzubrennen, ohne dabei Löcher in die Kathedrale zu reißen. Wenn das jemand schafft, dann Mercedes. Realitätscheck zur Elektrifizierung: GM gibt an, dass einige PHEV-Besitzer ihre Fahrzeuge nicht an die Steckdose anschließen. GM bestätigte unsere Vermutung: Viele Plug-in-Hybridfahrer laden ihre Fahrzeuge nicht auf. Ich selbst bin einige PHEVs im Alltag gefahren, und wenn man das Ladekabel wie eine Zahnbürste behandelt – abends, ohne Probleme –, kommt man in der Stadt recht sparsam voran (etwa 50 bis 80 Kilometer rein elektrisch, je nach Modell), während der Benzinmotor quasi stillsteht. Ignoriert man das Ladekabel, schleppt man eine schwere Batterie mit sich herum und erzielt einen mäßigen Verbrauch. Das ist kein technischer Fehler, sondern einfach menschliches Verhalten. Ideal für: Personen mit einer Lademöglichkeit zu Hause und einem planbaren Arbeitsweg Vermeiden Sie es, wenn: Ihr Parkplatz chaotisch ist oder Sie wissen, dass das Kabel Staub ansetzen wird. Profi-Tipp: Legen Sie einen Mitternachtsladeplan fest und vergessen Sie ihn – Ihre Stromrechnung und Ihr Motor werden es Ihnen danken. Wussten Sie schon? Viele Energieversorger bieten nachts günstigere Tarife an, die sich nach der Nutzungsdauer richten. Wenn Ihr Elektrofahrzeug (PHEV/EV) die Möglichkeit zur Ladeplanung unterstützt, können Sie so im Schlaf Geld sparen. Schnelle Erfolge im Design und Marketing Honda stellt ein „praktisches“ neues Logo vor Schlanker, ordentlicher, sauberer. Man merkt es erst, wenn man neben dem alten Abzeichen parkt und denkt: „Hm – nette kleine Verschönerung.“ Mercedes-AMG GLC erhält Sternenstaub Ein dezenter Glanz wurde hinzugefügt. Details, die man im sauberen Zustand bemerkt, die aber bei 55 km/h auf dem Weg zur Schule verschwinden. Japan importiert mehr japanische Autos Die globalen Produktionsnetzwerke sind unübersichtlich. Inländische Käufer importieren dank weit verstreuter Fabriken im Grunde genommen ihre eigenen Marken wieder. Dodge stellt sein zweitmeistverkauftes Modell ein Pikante Entscheidung. Ein erfolgreiches Verkaufsprodukt einzustellen, bedeutet in der Regel, Platz für ein neues Konzept zu schaffen – oder ein Marktsegment zu umgehen, das sich gerade im Umbruch be... ## Related Store Context - [AutoWin Blog & News](https://www.autowin.com/blogs/news): Automotive news and fitment guides - [AutoWin Store Index](https://www.autowin.com/llms.txt): Full product catalog for AI agents - [Agent Instructions](https://www.autowin.com/agents.md): Commerce protocol and Shop skill - Reviews verified on [AutiVex](https://autivex.com/business/autowin-com): AutoWin customer ratings